奧迪q3底盤懸掛解剖圖

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奧迪Q3的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶三角形下控制臂，后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架。工程師根據(jù)中國路況對國產(chǎn)奧迪Q3的減振器、彈簧、穩(wěn)定桿和緩沖塊系統(tǒng)進(jìn)行了匹配，在滿足駕駛員基本的操控樂趣之余，保證了舒適性。下面，這篇文章就給大家解剖一下Q3的底盤懸掛。

我們談及一款車的底盤結(jié)構(gòu)，總是會不自覺的說到車輛的生產(chǎn)平臺。而說到平臺，在世界范圍內(nèi)眾多的品牌中，大眾集團(tuán)或許是最出名的一個(gè)。無論是其PQ35還是最新研發(fā)的MQB平臺，我們都能在大眾集團(tuán)旗下的奧迪、大眾等品牌中發(fā)現(xiàn)它的身影。MQB平臺最突出的特點(diǎn)在于，其可以有效的減少車型的研發(fā)和制造成本。由MQB生產(chǎn)的車型之間，可以相互共享它們的發(fā)動機(jī)、變速箱等等零件，共享比例能夠達(dá)到60%。這也無形之中縮短了研發(fā)車型所需的時(shí)間。在MQB平臺中，除了發(fā)動機(jī)到前懸架這段距離不能改變外，幾乎再沒有什么地方的距離是不能調(diào)整的，具有極其出色的延展性和自由性。2017款的奧迪Q3，也已經(jīng)完成了從PQ35到MBO的蛻變。

總評：奧迪Q3也是同級別車型中的老將了，自2013年進(jìn)入中國市場后，奧迪Q3就在緊湊型豪華SUV市場打下不俗的口碑基礎(chǔ)，但隨著現(xiàn)款奧迪Q3進(jìn)入了產(chǎn)品換代期，它開始了大幅的價(jià)格讓利以維護(hù)市場份額。

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