謳歌CDX公路駕駛：彎道極限高，提速夠快

本田的豪華品牌謳歌一直以來(lái)給我的印象就是與眾不同的。因?yàn)橄啾扔谌障祷蛘叩孪档钠渌廊A品牌來(lái)說(shuō)，除了設(shè)計(jì)上家族DNA的延續(xù)，在駕駛這個(gè)層面謳歌留下了好多堅(jiān)持，這有點(diǎn)像練功時(shí)的內(nèi)力，不是一朝一夕的事情。

　　CDX開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很輕松，油門(mén)輕輕一點(diǎn)就能感受到動(dòng)力和提速的存在。這是本田家族一直的駕駛風(fēng)格。在動(dòng)力方面CDX配的是1.5T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8速的雙離合變速箱。說(shuō)到運(yùn)動(dòng)性1.5T+8DCT都是實(shí)質(zhì)性的存在。

　　同樣的動(dòng)力總成，CDX有兩驅(qū)版（前驅(qū)）和四驅(qū)車型，當(dāng)然從物理法則上來(lái)說(shuō)四驅(qū)車型的彎道極限自然要比兩驅(qū)版的車型高。但即使是這樣兩驅(qū)車型在山路上的表現(xiàn)已經(jīng)完全可圈可點(diǎn)了。

　　相比于CVT，雙離合變速箱的意義其實(shí)是運(yùn)動(dòng)性上，這在日常的代步駕駛中還沒(méi)那么容易察覺(jué)出來(lái)。不過(guò)當(dāng)在蜿蜒的山路上開(kāi)上幾分鐘你就能體會(huì)到DCT變速箱的意義了，動(dòng)力的傳輸更直接，換擋的感受也更鏗鏘，加速時(shí)的信心自然就高了。

　　在運(yùn)動(dòng)性上有堅(jiān)持，在運(yùn)動(dòng)和豪華上CDX也同樣不妥協(xié)，懸架和底盤(pán)的表現(xiàn)也完全能兼顧到舒適性上的要求。在這方面的調(diào)校謳歌的原則是不偏不倚，不刻意的強(qiáng)調(diào)過(guò)分的運(yùn)動(dòng)性，轉(zhuǎn)向底盤(pán)的表現(xiàn)都比較平衡，這種平衡的感覺(jué)其實(shí)沒(méi)那么容易做到，不過(guò)CDX身上拿捏的很好。

結(jié)語(yǔ)：

　　到標(biāo)題吧，讓夢(mèng)想更實(shí)際說(shuō)的是CDX相對(duì)親民的價(jià)格，低配的車型指導(dǎo)價(jià)格也就是20來(lái)萬(wàn)，這還是豪華品牌的SUV。即使是兩驅(qū)版的車型越野性能也不差，公路上的綜合性能也是大部分20來(lái)萬(wàn)的普通品牌SUV比不了的，這是CDX的意義也是豪華品牌的意義。

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