2019款歐藍德內飾與試駕感受

2024-07-24 05:02:05 作者:資訊小編

今天為大家帶來的體驗就是在廣州車展上上市的2019款三菱歐藍德查成交價|參配|優惠政策),雖然依然是2.4L的自然吸氣發動機,但是其在像轉向系統以及配置等許多細節等方面都進行了優化提升,下面我們就一起來看看。

歐藍德 2019款正前

  內飾方面,2019款歐藍德基本沒有任何的變化,整體設計依然是簡潔易用順手,沒有什么可以挑剔的地方。

  方向盤的手感不錯,最讓人驚喜的就是2019款的歐藍德針對轉向系統進行了升級,開起來的感受好了許多。而中控大屏娛樂系統則是全系標配。

  座椅空間方面,新款歐藍德沒有任何的變化,舒適性和支撐性都做的不錯,還是很有運動車型的氛圍。

  第二排座椅可以按比例分開進行滑動調整,空間可以更為靈活的應用。

  第二排座椅靠背角度可以進行調節,這對于后排乘客的乘坐來說是非常貼心的一個設計。

  受到四驅系統設計的影響,歐藍德的第二排中央地臺還是有輕微的隆起,但是高度不算高,并不會影響第二排中間乘客的乘坐舒適性。

  第三排座椅對于成年人來說還是有點逼擠,需要前排乘客協調下位置。

  四門車窗一鍵升降,這個功能的確很實用。

  作為頂配車型,這臺三菱歐藍德配備了S-AWC超級全輪控制系統,主要為的是提升駕駛操控的穩定性,特別是針對濕滑路面會更有保障。此外,電子手剎+Autohold、以及座椅加熱也都配齊了。

  在安全主動防護方面,三菱歐藍德配備了自適應巡航控制系統(ACC)、前方防撞輔助系統(FCM)、盲點警告(BSW) +倒車側后方盲點警告(RCTA)這些功能,雖然是頂配車型才有配備,但是售價方面看著還是非常劃算。

  試駕車型為2.4L的版本,2.4L的自然吸氣發動機峰值扭矩為235N·m/4200rpm,最大功率141kW(192PS)/6000rpm,搭配的是CVT變速器,整體反應極為平順,很好看且容易上手。

  2.4L的自然吸氣發動機對于歐藍德來說,動力儲備的正好,加速算不上迅猛,但是要完成高速超車等動作的時候,也不見得拖泥帶水,變速箱整體的降檔反應速度讓人很滿意。

  底盤方面新款歐藍德與老款沒有什么變化,整體偏向硬朗運動風,懸掛轉向支撐很到位,柔韌性很好,對于路面的細碎震動過濾的也很好,整個底盤的整體感很完整。

  其實2019款歐藍德最大的升級之處在于轉向系統方面的升級,這次升級后的轉向系統操作襲來非常的細膩,相比老款車型來說就是好開了許多,少了原來那種需要較量的感覺,轉向的力度輕了許多,隨速助力也控制調節的很好,提升是非常的顯著。

  總結:這次試駕的時間較為有限,都是針對提升之處進行感受,特別是在轉向系統方面的升級給人的感受最為明顯,整車的駕駛感受提升很大。至于其他配置方面,全新歐藍德的針對性也省有滿足了大家對配置的需求,加量不加價的情況下歐藍德依然很值得推薦購買,畢竟頂配車型為22.58萬,值得推薦。

歐藍德 2013款發動機艙

歐藍德 2019款正側

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