EU系列 EU400冬季續(xù)航怎么樣

在接觸到的“經(jīng)濟(jì)型”電動(dòng)新能源車型中，北汽的EU400以更優(yōu)秀的續(xù)航里程給我留下的印象最深，它是少數(shù)幾個(gè)續(xù)航達(dá)到400km且實(shí)際續(xù)航也很接近的純電動(dòng)車型，而且你可以在北京五環(huán)外很多的出租車見到他們的身影，名氣也是不小了。今天我們測(cè)試的EU400是EU系列續(xù)航里程最大的，之前試駕過是在夏天，而這次在冬天寒冷天氣中它的表現(xiàn)也同樣值得期待。

　　對(duì)EU400做一個(gè)簡單的介紹，實(shí)際上EU系列分為了EU220、EU260與EU400三種，而EU220在北京地區(qū)多用于出租車短途使用，EU260就是續(xù)航里程提高后的版本，但從命名上來看它確實(shí)也沒有提高太多，這里主要我們推薦的是EU400車型，它在廠家公布的最大續(xù)航里程超過了400公里達(dá)到了460公里，而在夏天我們?cè)囻{后發(fā)現(xiàn)，在電氣設(shè)備全部開啟的情況下續(xù)航里程400公里是沒問題的，而EU260與EU400的差價(jià)也只是在1萬元左右。

　　EU400的原型車是紳寶的D50，除了擁有新能源產(chǎn)品獨(dú)有的前格柵與EU400標(biāo)識(shí)，它確實(shí)沒有那么強(qiáng)的未來感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是比較規(guī)矩，最有亮點(diǎn)的就是儀表臺(tái)中央的一塊大尺寸顯示屏，它就像一個(gè)小的平板電腦，多媒體互聯(lián)等等功能具備，是只分辨率一般，但憑這個(gè)豎屏還是顯得挺高級(jí)的。

　　EU400的快充接口在車頭標(biāo)識(shí)內(nèi)，當(dāng)車輛處于解鎖狀態(tài)按壓車標(biāo)蓋子就可以打開了，而快充在充電效率上從30％沖到80％需要48分鐘，它要比EU260時(shí)間更長，但同時(shí)電池EU260的41.4kWh提升到了54.4kWh，因此它擁有了更高的續(xù)航里程。在油箱蓋位置呢是家用慢充接口，它充滿電需要9-10個(gè)小時(shí)也是比較常見的了， 速度非常慢。

　　在充滿電的狀態(tài)下我們看到行車電腦顯示續(xù)航里程為343km，但這個(gè)數(shù)值是以當(dāng)前怠速狀態(tài)評(píng)定，因此，在實(shí)際駕駛中根據(jù)電器設(shè)備的使用情況以及駕駛風(fēng)格會(huì)有變化，這是浮動(dòng)的數(shù)值，并不是最終里程，而相比之前夏天我們充滿電后續(xù)航顯示為360km，還是有一些出入的，當(dāng)然這與車輛電池的使用時(shí)間也有關(guān)系，所以，說電動(dòng)車相比汽油車來說，電池的效率和壽命會(huì)成為日后使用的一個(gè)很大重要因素。

　　另外一個(gè)不得不考慮的因素就是寒冷天氣下車輛在非使用狀態(tài)下的耗電問題，它可是和汽油燃料車不同，即便不用也費(fèi)電，那么放一晚上會(huì)消耗多少電量呢，我們這里沒有專業(yè)儀器測(cè)試，但是從我們的觀察來看，在冬季氣溫零下左右，靜止?fàn)顟B(tài)下電量消耗會(huì)減少至少20km續(xù)航。

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“EU系列 EU400冬季續(xù)航怎么樣”相關(guān)內(nèi)容，如果覺得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。