逍遙駕駛舒適取向的操控黨

2024-07-24 09:32:04 作者:資訊小編

曾經(jīng)處于風(fēng)口浪尖的品牌——陸風(fēng),因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >陸風(fēng)X7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)而幾乎紅遍了中國(guó)的大街小巷,而陸風(fēng)這個(gè)品牌也被更多人認(rèn)識(shí)了。前些年,陸風(fēng)就推出了陸風(fēng)逍遙查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)概念車,采用了新潮的跨界SUV風(fēng)格,時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格非常貼近年輕消費(fèi)者的品味。時(shí)間來(lái)到2018年,新年伊始陸風(fēng)就給我們帶來(lái)了陸風(fēng)逍遙的量產(chǎn)版車型,一起來(lái)看看這款新SUV的表現(xiàn)吧。

逍遙 2018款正前

  新車提供兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和三款變速器,共三種動(dòng)力組合。其中,入門動(dòng)力——1.5T+5MT,則來(lái)自集團(tuán)旗下的相對(duì)成熟的組合,主要面向于對(duì)動(dòng)力要求并不高的消費(fèi)者,其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW(150PS)/5000rpm,最大扭矩為210N·m/2500-4500。而1.5GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)則為自主研發(fā)的產(chǎn)品,最大功率為120kW(163PS)/5400-5700rpm,最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm。

  本次試駕體驗(yàn)分為兩個(gè)部分,第一個(gè)是賽道試駕,另一個(gè)是場(chǎng)地項(xiàng)目試駕。兩個(gè)部分的試駕都會(huì)是對(duì)陸風(fēng)逍遙性能的全面檢驗(yàn)。

  陸風(fēng)逍遙的油門調(diào)得比較靈敏,即踩即有的感覺會(huì)讓駕駛者有更強(qiáng)的欲望去駕駛它,而其行程相對(duì)較短,一下子功夫就能踩到地板油。剎車踏板就相對(duì)的沒有那么靈敏了,初段有些模糊,但只要你敢深踩,制動(dòng)力還是能有較好的效果的。

  賽道上的直道中,地板油前進(jìn)時(shí),第一感覺并不是動(dòng)力如何的迅猛,而是非常平順,那種循序漸進(jìn)的動(dòng)力攀升讓你一時(shí)間挑不出毛病。但當(dāng)你在中段再加速時(shí),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是能給你一定的動(dòng)力響應(yīng),但這時(shí)車輛的反饋可能會(huì)和你的預(yù)期有些出入。

  動(dòng)力平順的很重要原因就是匹配了一臺(tái)CVT,這是來(lái)自于邦奇最新代號(hào)為VT5的CVT,之前的陸風(fēng)X7是采用8AT變速箱,而陸風(fēng)逍遙則采用一臺(tái)CVT變速箱,大概是家用的考慮吧。但當(dāng)你想野性一把時(shí),輸出的動(dòng)力可能會(huì)不如你所愿,當(dāng)然這也是CVT變速箱的弱點(diǎn)了。

  陸風(fēng)逍遙采用的是一套瑪吉斯Bravo HPM3的輪胎,這款輪胎主打操控,適用于公路型的運(yùn)動(dòng)UV車型。因此,過(guò)彎時(shí)充足的抓地力、入彎前足夠的制動(dòng)力,這套輪胎也有很大的功勞。然而這套輪胎的極限不算高,但在臨近極限時(shí),你都能有較足的信息,不至于讓你慌起來(lái)。

  在場(chǎng)地試駕部分,主要能體驗(yàn)到陸風(fēng)逍遙的轉(zhuǎn)向、底盤等。場(chǎng)地設(shè)置了一小段路線用來(lái)測(cè)試緊急制動(dòng)的,但從提速到剎停的距離只有幾十米。其余項(xiàng)目還有繞樁、繞八字、麋鹿測(cè)試和過(guò)連續(xù)減速帶等。

  在繞樁項(xiàng)目中,能清楚的體驗(yàn)到陸風(fēng)逍遙的底盤對(duì)側(cè)傾的抑制能力。而這套由英國(guó)米拉公司調(diào)校的底盤并沒有讓我失望,當(dāng)車輛受到較大離心力的時(shí)候,底盤仍能有較好的支撐,抑制了側(cè)傾,同時(shí)底盤體現(xiàn)出了較好的韌性。

  而提到支撐性,就不得不提陸風(fēng)逍遙的舒適性,盡管底盤的支撐性比較足,但也沒有忽略了舒適性,面對(duì)一般柏油路面或者水泥路,是沒有問(wèn)題的;當(dāng)然,座椅也提供了不少的幫助,座椅填充物較厚且軟硬適中;同時(shí),其包裹性也不錯(cuò),側(cè)向?qū)ρ康闹瓮Φ轿弧?/p>

  當(dāng)面對(duì)細(xì)碎的震動(dòng),懸掛的處理動(dòng)作較快,也處理得比較干凈。但在過(guò)連續(xù)減速帶的時(shí)候,即但面對(duì)這種較大沖擊時(shí),底盤的單薄感也呈現(xiàn)出來(lái)了,底盤對(duì)較大沖擊的處理能力相對(duì)較弱,震動(dòng)比較直接的傳入到車廂內(nèi)部。

  陸風(fēng)逍遙的轉(zhuǎn)向不算精準(zhǔn),有一定的礦量也是符合自身的定位的,盡管追求的是運(yùn)動(dòng)、操控,但最終還是以家用、代步為主,輕松駕駛、容易上手才能討好更多的消費(fèi)者。轉(zhuǎn)向離隊(duì)會(huì)隨車速的變化而改變,低速時(shí)一只手打方向也沒有問(wèn)題,這對(duì)于低速挪車、倒車來(lái)說(shuō)是比較友好的設(shè)定,對(duì)于女性司機(jī)來(lái)說(shuō)也是比較利好的。在高速狀態(tài)下,你又能感受到方向較穩(wěn)健。

  最后說(shuō)一下噪聲,底盤的隔音并不理想,并不能隔絕大部分的石子擊打聲音或者是路噪;而抑制風(fēng)噪的表現(xiàn)則不錯(cuò),即使時(shí)速達(dá)100km/h時(shí),風(fēng)噪也在合理的范圍內(nèi);發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音也同樣不太理想,特別是急加速時(shí)——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較高的區(qū)間,從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳入駕乘艙的聲音會(huì)連綿不斷。

  總結(jié):陸風(fēng)逍遙已經(jīng)正式上市了,官方指導(dǎo)價(jià)為7.99-13.19萬(wàn),這個(gè)價(jià)格區(qū)間是SUV車型競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的,作為二線自主品牌,陸風(fēng)把陸風(fēng)逍遙放到這個(gè)價(jià)格區(qū)間去競(jìng)爭(zhēng),就說(shuō)明了他們認(rèn)為陸風(fēng)逍遙有能力去占領(lǐng)一部分市場(chǎng)。回到產(chǎn)品本身,查看了一下配置表,陸風(fēng)逍遙的配置真不低,在安全配備方面也比較完善,而在車聯(lián)網(wǎng)方面,實(shí)用的功能它都基本配備。至于消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買賬,時(shí)間會(huì)告訴我們答案的。

逍遙 2018款中控全景

逍遙 2018款正側(cè)

以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于“逍遙駕駛舒適取向的操控黨”相關(guān)內(nèi)容,如果覺得小編的分享有用,那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。

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