啟辰M50V駕駛：平順性表現突出

在8萬元左右的MPV這個細分市場，性價比向來是最重要的，作為日常代步除了空間的實用性，舒適好開也是一大需求，所以自動檔則慢慢成為首選，不過這個領域的其實選擇并不多。M50V作為啟辰的首款MPV車型，得益于日產的技術支持，在動力上就提供了CVT自動檔車型，平順的動力則成為它的一大優勢。

　　啟辰M50V（查成交價|參配|優惠政策）提供1.5L和1.6L兩款自然吸氣發動機，前者匹配的是5速手動變速箱，而后者則為CVT變速箱。本次測試的為1.6L車型，發動機(HR16)的最大功率為91kW（124PS）/5600rpm，在4000rpm時爆發出153N·m的峰值扭矩。相信大家對于這套動力總成也不陌生了，它已經在日產車型上使用，技術上相當成熟。

　　啟辰車型的動力總成來自東風日產，調校風格也很相近，這在M50V上也不例外，平順的動力輸出、輕柔的轉向，甚至是油門、剎車的感覺都很“日產”，舒服好開，這對于一輛定位家用的MPV，這種調校最適合不過了。

　　1.6L的排量不算大，但在這個級別中屬于主流，動力是完全夠用的，尤其是在市區穿行完全無壓力，提速輕盈，完全不顯得笨重。初段靈敏的油門調校，起步時給你營造的動力更強。當然了，基本80km/h后的再提速就沒有那么從容了，這也是小排量發動機的共性。

　　這款X-TRONIC CVT變速箱的表現足夠得體，尤其是日常行駛的平順性，無太多可挑剔，體驗上要比AMT車型好不少，這也是M50V在行駛品質方面的一大優勢。尤其轉速方面一直壓得比較低，這對于燃油經濟性自然更友好。

　　輕盈的轉向是大部分家用車喜歡采用的一種設定方式，M50V上也一樣，日常行駛很輕松，尤其是倒車入庫一點也不費力。轉向的虛位偏大，指向性一般，當然也別想它有多好的操控性，對于它而言舒舒服服地開最為實際。

　　懸掛設定上，M50V采用的是前麥弗遜后扭力梁的布局。至于調校方面，則完全是偏于舒適的取向，對于顛簸路面的震動過濾還是比較徹底的，提供不錯的行駛舒適性。不過要是快速行駛在起伏路面的話，還是有一定的拋離感，不夠穩健。

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