藍鳥座椅及空間/駕駛體驗1

2015年10月，東風日產推出了外觀十分有個性的緊湊級轎車藍鳥（查成交價|參配|優惠政策），至今已有3年時間。雖然其銷量并不如自家的軒逸（查成交價|參配|優惠政策）那么火熱，但憑借著自身獨特的設計也獲取了相當一部分消費者的心。兩個月前東風日產推出了2019款的藍鳥，讓我們一起看看新款藍鳥有了哪方面的升級。

　　作為一款緊湊級轎車，藍鳥的儲物空間表現正常，前排坐進車內，手機錢包等雜物都有地方放置，不過后門板的杯架只能放一瓶水，如果還能再大一些會更好。

　　2019款藍鳥依舊全系搭載1.6L自然吸氣發動機，變速器方面在兩個低配車型搭載的是5速手動變速器，其余車型搭載的是日產熟悉的CVT無級變速器。

　　發動機的初段調校較為積極輕點油門也可以獲得較好的動力響應，甚至于在堵車的時候會覺得油門初段太靈敏，所以在城市行駛時開啟ECO經濟模式行駛感受會更舒適一些。不過當你全油門時這具發動機本質也就暴露了，全油門時加速并不會像渦輪般有爆發力，而是動力緩緩線性往上輸出。

　　變速器方面大家也不陌生，依舊是日產熟悉的CVT無級變速器。整體輸出平滑線性，不會有頓挫出現?；蛟S有人會覺得CVT變速器沒有什么運動感可言，因為CVT不像傳統AT那般會有明顯的換擋的感覺出現，但對于家用而言，平順才是第一要義。當然，CVT也有很多種類，調校出來的感覺差別也不小，看似簡單的CVT如果要橫向對比，可以有很長的文章寫，這里就不展開了。

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