EX系列試駕：動(dòng)力充沛、濾震出色

2017年，中國(guó)新能源車銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，而根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年這串?dāng)?shù)字就要變成200萬(wàn)。由此可見(jiàn)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)整合在朝著新能源方向快速轉(zhuǎn)變。而在這77.7萬(wàn)當(dāng)中，就有10.3萬(wàn)來(lái)自于北汽新能源，占據(jù)24%的市場(chǎng)份額，當(dāng)之無(wú)愧成為新能源汽車市場(chǎng)的“一哥”。在今天，北汽新能源也帶來(lái)了EX260的升級(jí)迭代車款——EX360，讓我們一睹為快。

　　我們從北汽新能源常州工廠提車后便進(jìn)行了試駕，路線從廠區(qū)出發(fā)，抵達(dá)40km之外的中華孝道園風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）區(qū)，整段路程涵蓋了城市道路、高速等路況。

　　北汽EX360內(nèi)置峰值功率80kW、峰值扭矩230N.m的永磁同步電機(jī)。官方數(shù)據(jù)0～50km/h僅需5s，最高車速可達(dá)125km/h。當(dāng)然，前提是你要把檔位旋到“S檔”。

　　EX360采用旋鈕式換檔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包含“普通D檔”和“運(yùn)動(dòng)S檔”兩種駕駛模式，并且可以通過(guò)“B+和B-”來(lái)調(diào)節(jié)三擋的動(dòng)能回收。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，如果開啟三檔的動(dòng)能回收，松開油門的拖拽感是相當(dāng)明顯的，當(dāng)然，這可以為EX360增加14.5%的續(xù)航里程，仔細(xì)想想還是可以接受。

　　在普通D檔模式下，EX360的“油門”響應(yīng)已經(jīng)足夠靈敏，無(wú)論在城市道路變道超車，還是高速快車道上二次加速，都顯得相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。當(dāng)然，如果你是一位安靜的美男子，不妨開啟定速巡航功能。

　　底盤方面，EX360整體感覺(jué)相當(dāng)扎實(shí)，雖然后置的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但經(jīng)過(guò)減速帶，或是路面碎石路段都有相當(dāng)不錯(cuò)的濾震效果，當(dāng)然，空載160mm、滿載147mm的離地間隙在off road路段的通過(guò)性也會(huì)優(yōu)于不少同級(jí)別SUV。

　　一路跑下來(lái)，EX360車內(nèi)比較安靜，路噪、胎噪或是風(fēng)噪都表現(xiàn)得相當(dāng)出色，看來(lái)EX360這21項(xiàng)降噪隔音技術(shù)還是有效果的。

　　說(shuō)到電動(dòng)車，相信大家最關(guān)心的必然是續(xù)航/充電兩部分，EX360通過(guò)配備e-Motion Drive 2.0智能電驅(qū)系統(tǒng)，減少了元器件數(shù)量、重量減輕了20%，而且能量轉(zhuǎn)化率提升到98%，從而達(dá)到327公里的實(shí)測(cè)工況續(xù)航。

　　EX360慢充7.5小時(shí)能充滿，而快充模式下30%—80%電量也僅需30分鐘，當(dāng)然在特殊情況下也可以通過(guò)220V家用電源進(jìn)行“救急”，但事實(shí)是你著急也沒(méi)用，因?yàn)槌錆M需要12小時(shí)。

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