Giulia車身采用大量輕量化設計

Giulia作為重振阿爾法·羅密歐矯健“翅膀”的復興之作，它帶著意大利人特立獨行、不融平俗與落拓不羈的基因出現(xiàn)在了我們眼前，它的到來無疑是給豪華中型車這碗“老湯”中注入了一劑全新的品料。200/280HP與3系、IS等著“老幾位”拼力相爭，而高性能版本的Giulia QV（以下簡稱：QV）更像是一位解脫封印的終極勇士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它更多的是背負著阿爾法·羅密歐百年的造車精髓，為了挽回那曾經輝煌過但又迷失了許久的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）而來。

　　Giulia搞怪且?guī)еc兒古典復古感的前臉足夠吸引眼球，夸張、運動且耐人尋味。在創(chuàng)建品牌的初期阿爾法·羅密歐就采用了這種設計，但是放在現(xiàn)在依然不落俗套，如此大膽的構思盡顯出意大利人超凡的創(chuàng)造力。而QV雖然并沒有對外觀進行特別沖擊眼球的改動，并沒有因為身份的越級而讓它變得更浮夸，但是所變之處也都是與性能息息相關。

　　QV全身采用了大量的碳纖維材質來達到減輕的自重的目的，比如前唇、邊唇、后尾翼、引擎蓋以及車頂。QV的車尾看著非常敦實、厚重，車底擾流槽以及如加特林般造型的四出排氣都加重了外觀的高性能感。標配的輪轂已經是鍛造級別的了，經典的梅花型輪轂則是需要加錢的選裝的。

　　許多性能車都喜歡用碳纖維材質來裝飾內飾，一個是達到輕量化的目的，另一個就是通過刺激我們的眼球來挑逗我們的腎上腺素，并且QV還比普通版提升了材質的檔次，用真皮包裹了駕駛臺并且采用了類似意大利國旗配色的綠白縫線。

　　方向盤上與法拉利看齊的啟動按鈕變成了更富有激情的紅色，儀表盤上的330km/h極限時速以及“四葉草”的標識，告訴了我們它擁有與眾不同的超群實力。普通版共有DNA三種駕駛模式，而QV在此基礎上多了一個RACE模式，此擋下車身系統(tǒng)會全部關閉，可以讓我們最大限度上感受到更富有樂趣的駕駛體驗。

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