瑞虎5x場地試駕

在每年我們受邀參加的大批冰雪試駕活動中，那些高性能四驅車的試駕會總是最受歡迎的，讓你有機會在東北或內蒙的那些偌大的湖面上肆意漂移，對于提高車感確實會有很大的幫助。然而，當你獲得那些技巧并且酣暢淋漓之余，一些更“接地氣兒”的體驗會更吸引你。也就是把最走量的自主兩驅SUV開到開放的冰雪道路上，這種體驗才真實。然而，兩驅車也不是不能“玩兒”，我們照樣會讓它漂起來。

　　瑞虎5x（查成交價|參配|優惠政策）配備的是電子手剎，所以，靠拉手剎的辦法甩起來是不可能了，那我們就換另一種方法來讓前后輪的抓離地產生差異。這個方法就是將前輪換上釘胎，而后輪只是普通的雪地胎，這種方法能夠實現如四驅車一樣靠重心轉移進入彎道后后輪甩起來的現象。

　　前后輪的抓地力不同非常容易在彎道中讓尾部滑動起來，你只要保證前輪在抓地范圍內，并且后輪已經突破抓地力便可以做到，相對來說，釘胎的抓地效果要好很多，所以做到后輪滑動并不困難。

　　當然，重要的是當尾部滑動起來時，油門的跟進是否及時和持續，這才能做到橫向滑動，也就是漂移而不是甩尾。這個技巧也是考驗車輛的動力響應是否及時。6DCT在這個時候還是很給力的，并且，瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策）x提供了駕駛模式選項，可以將變速箱切換到SPORT模式，這時候你不用擔心動力在關鍵時刻跟不上了，基本能讓你完成一個圓滿的漂移動作。當然，這不是四驅車，沒辦法讓你滑出幾十米的弧線，但一般的彎道可以滑過去，前驅車在冰面上也只能這樣了。這種玩法其實也挺有樂趣，對控車的技巧是另一種提升。

　　瑞虎5x采用了前后獨立懸掛，加上車身緊湊，在彎道中靈活性很高，即便滑動起來車身也很好控制，調校更是偏運動化，側向支撐很足，所以，在場地中你無須擔心車身姿態和靈敏性的問題。

　　轉向水平也同樣算是一個優點，因為在漂移時，如果技術不夠好，轉向再虛的話，不停地左右大幅度地轉方向很容易就懵逼了。瑞虎5x的方向盤握感很好，尺寸也不大，轉向力度和精度都沒毛病，開起來還是很容易掌控的，至少你不會因為它在設計上的問題而發生失誤。

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