斯巴魯XV試駕:底盤調教出色

2024-07-24 18:38:04 作者:資訊小編

斯巴魯幾乎將自家所有的看家技術毫無保留地塞到了這臺20幾萬的小車里,SUBARU XV受的待遇,可是其他廠入門級產品所沒有的。而集水平對置發動機,左右對稱全時四驅系統于一身的它,更是城市SUV中特別的存在。最近,這臺全新SUBARU XV終于來到了編輯部,下面就讓我們來探探它的真正實力吧。

斯巴魯XV 斯巴魯XV 2014款正前

  全新XV的2.0L自然吸氣發動機由上代的多點電噴改為直噴,壓縮比從原來的10.5:1提升至12.5:1,最大功率略有提升。與發動機匹配的是一臺CVT無級變速箱,頂配車型配備了換擋撥片,可模擬7個擋位,進一步提升駕駛樂趣。

試駕:底盤調校出色

  動力調教方面依然相當靈敏,一如老派日系性能車的調教,輕踩油門便很樂意提速,營造出動力充沛的感覺。水平對置發動機產生的引擎聲相比直列四缸發動機更細膩,在提速的初段甚至讓我有感覺是豐田V6發動機的錯覺。然而后段的力道就柔和多了,在CVT無級變速箱的梳理下,動力輸出及其平順,以至于有些無聊。不過其優點也是有的,保持一定速度巡航時再加速的響應很快,完全不需要像AT或DCT那樣看變速箱臉色行事。

  采用了SGP平臺的全新XV有著出色的車身剛性,加上緊湊的結構,XV的行駛整體性非常好,小轉向比與真實的轉向手感提供了一流的操控性,穿梭于小道窄巷時有著很高的靈活性。

  憑借斯巴魯多年的拉力賽經驗,SUBARU XV的底盤調教非常有意思,強度很高,可在對付日常鋪裝路面時卻處理得非常舒服。就如太極的以柔克剛,盡管懸架行程比較長,卻極其有韌性,激烈駕駛時對于車身的支撐相當好,加上高剛性的車架,XV在行駛時對于路面的貼服度很高。也正因為如此,以低速行駛過較大的坑洼路面時,車身會隨路面有明顯的晃動,而以比較暴力的方式通過不平整的路面,會有更好的效果。

斯巴魯XV 2012款中控全景

斯巴魯XV 斯巴魯XV 2012款正側

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