歐藍(lán)德測(cè)試：波瀾不驚

平時(shí)被咨詢購(gòu)車(chē)建議時(shí)，問(wèn)得最多的一個(gè)關(guān)鍵詞就是“性價(jià)比”，畢竟誰(shuí)都想花更少的錢(qián)買(mǎi)到更好的東西。要問(wèn)到合資緊湊型SUV里誰(shuí)的性價(jià)比更高些？筆者腦海里第一想到的就是本文的主角——2018款廣汽三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），性價(jià)比可以說(shuō)是它的一大殺手锏。

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　由于裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，即便是關(guān)閉了ESP系統(tǒng)全油門(mén)起步，也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪打滑的情況，起步姿態(tài)還是挺穩(wěn)健的，前懸拉伸也不算很明顯。

　　起步時(shí)0.5g的加速速度持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，隨后維持在0.4g左右，給到人的主觀加速感其實(shí)并不算強(qiáng)，尤其經(jīng)過(guò)CVT變速箱輸出的動(dòng)力相當(dāng)平順，整個(gè)過(guò)程可以說(shuō)是波瀾不驚，少了AT或DCT變速箱那種節(jié)奏感，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?0.89秒，不算出彩。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　至于制動(dòng)方面，沒(méi)有特別要適應(yīng)的，制動(dòng)力度適中，也足夠線性。而在全力制動(dòng)過(guò)程中，也沒(méi)有跑偏的情況出現(xiàn)，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.43米，這個(gè)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　噪音測(cè)試：

　　隔音方面，無(wú)論是怠速狀態(tài)還是日常市區(qū)行駛，車(chē)廂的靜謐性表現(xiàn)都不錯(cuò)，只是偶爾走些爛路的話，底盤(pán)傳過(guò)來(lái)的噪音會(huì)比較明顯。而在高速行駛對(duì)于路噪的抑制還算到位，主要噪音來(lái)源于風(fēng)噪，不算特別安靜。

　　總結(jié)：外觀設(shè)計(jì)方面，顏值上不算出彩，屬于中庸的風(fēng)格，符合大家對(duì)于一臺(tái)城市SUV的印象吧，還不至于抗拒。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，給人的感覺(jué)就相對(duì)顯得樸素了些，即便用料也不差，而在乘坐空間、后備箱空間都足夠?qū)捲＃姨峁?座和7座兩種布局。而在配置方面就更加豐富了，即便是16.98萬(wàn)元的次低配，ESC、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱等配置都一應(yīng)俱全，加上舒適平順的行駛質(zhì)感，相比同級(jí)對(duì)手而言性價(jià)比就更為突出了，綜合競(jìng)爭(zhēng)力自然有了進(jìn)一步的提升。

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