名爵ZS試駕:更注重舒適性的表現(xiàn)

2024-07-24 19:32:05 作者:資訊小編

隨著MG品牌這幾年的發(fā)展,單純靠整車出口并不能更好地滲透到目標(biāo)市場中了,合資顯然是最好的方法。亞非拉地區(qū)的市場還是很大的,上汽則首先選擇了泰國。敏銳的嗅覺讓上汽在2013年就開始經(jīng)營東南亞市場,而當(dāng)“一帶一路”的戰(zhàn)略開始時,MG在泰國市場已經(jīng)站穩(wěn)了腳,并借此機(jī)會順勢將整個東盟作為了經(jīng)營圈,再進(jìn)一步輻射到澳洲與中東。這次我們前往泰國,正是上汽與泰國正大集團(tuán)進(jìn)一步加大投資,建設(shè)的新工廠投入生產(chǎn)的開始。雖然我們的目的是試駕泰國版MG ZS,但其實更多地是去了解上汽這幾年在泰國市場的發(fā)展過程,面對這個與中國完全不同的市場,MG是怎樣做的?

名爵ZS 2018款正前

  我們首先前往曼谷的“MG駕駛體驗中心”,也就是我們這次的試駕場地。2015年4月16日開始運營,名爵作為進(jìn)入泰國市場的“新人”,能迅速在曼谷建立一個為客戶提供的“試駕場地”,上汽還是很下本錢的。

  “MG駕駛體驗中心”的賽道部分總長710米,盡管只能算是一個小型體驗中心,但在泰國市場已經(jīng)很難得了。而且,包括柏油路和非鋪裝路面,作為一個“家用車”體驗中心,也差不多夠用了。

  泰版的ZS和國內(nèi)版在設(shè)計上沒有明顯的不同,也做到了和國產(chǎn)相同的品質(zhì),工藝材質(zhì)都是相同的。售價方面,以頂配為例,價格是78.9萬泰銖,折合人民幣是16萬,國內(nèi)是10.68萬元,相比之下確實不便宜。但這就是泰國汽車市場的現(xiàn)狀,價格普遍都比中國貴。

首款支持泰語的“i-smart”系統(tǒng)

  從產(chǎn)品品質(zhì)來說,名爵ZS查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和國內(nèi)版幾乎沒什么區(qū)別,這款車在國內(nèi)已經(jīng)做過很多實拍解析,這方面也就不多贅述了。不同的是它采用了一套智能互聯(lián)系統(tǒng),叫做“i-smart”。

  雖然“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念在國內(nèi)市場非常普及了,但在泰國本土還是個新鮮玩意兒。而且,日系品牌的套路還是以實用為主,在科技方面也沒有做過太多的研發(fā)投入。所以,名爵ZS帶著這個理念上市,讓它成為了泰國市場上的首款互聯(lián)網(wǎng)車型。

  i-smart系統(tǒng)的重要功能是,它是世界第一款支持泰語的語音系統(tǒng)。通過“你好,MG”可以喚醒語音系統(tǒng),語音功能和國內(nèi)版差不多,可以控制如“天窗開閉”、“空調(diào)溫度”、“主副駕駛車窗”、“多媒體”等車內(nèi)主要配置,同時,它還提供了遠(yuǎn)程控制功能,通過手機(jī)APP,可以控制車門鑰匙、發(fā)動機(jī)啟動以及空調(diào)等功能。目前來看,這個亮點對于一直打性價比牌的日系品牌來說其實也是很難做到的。唯一缺憾的是,泰國沒有“馬爸爸”,所以,它少了一個阿里音樂的功能,在線音樂這個功能就無法實現(xiàn)了。

試駕體驗:更注重舒適性

  和國內(nèi)版本一樣,泰產(chǎn)ZS也配備了一套1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),搭載5MT和4AT。雖然是一臺小型SUV,但這套動力系統(tǒng)只能算是夠用。和本田系競爭對手的動力配置差不多,在泰國市場ZS的競爭對手也主要來自于本田系。

  由于只是場地體驗,我們也僅是簡單地跑了兩圈,整體來說,ZS的動態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該是根據(jù)泰國用戶的需求進(jìn)行了微調(diào)。底盤相對來說柔軟了一些,因為之前名爵從市場調(diào)查獲悉,用戶更喜歡舒適一些的底盤。所以,ZS在彎道中相對來說沒那么靈敏了,有一些明顯的側(cè)傾,但另一方面,底盤的韌性會給人好感,沒有小型SUV那種清脆、單薄的感覺了,開起來很柔韌。這個調(diào)校和國內(nèi)眾多廠的做法不太相同,國內(nèi)還是盡量走運動化風(fēng)格。

  相對來說,動力的表現(xiàn)不夠搶眼,1.5L+4AT的組合能算是滿足代步使用。當(dāng)然,也因為在國內(nèi)ZS的定位比較低,賣的便宜(比繽智查成交價|參配|優(yōu)惠政策)便宜了1/3),所以,對于這套動力總成也沒什么可挑剔的,畢竟在國內(nèi)7.38萬元的起步售價,性價比的優(yōu)勢比較明顯。更何況,ZS在配置和工藝方面都是不輸合資品牌的。

名爵ZS 2017款中控全景

名爵ZS 2018款正側(cè)

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