邁騰性能測(cè)試：成績(jī)很正常、性能穩(wěn)定

在喧鬧、高效的大城市生活能，時(shí)不時(shí)的感覺(jué)到輕松其實(shí)算個(gè)挺不容易的事情。在開(kāi)了一個(gè)星期以后我最深刻的感受就是“輕松”這兩個(gè)字。我和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還挺有緣分的，全新一代邁騰的全國(guó)首試就是我去的，當(dāng)時(shí)開(kāi)的是2.0T頂配，那時(shí)最深的感受是科技感和各個(gè)方面的均衡讓人挺喜歡的。遺憾的方面主要在駕駛上，不是說(shuō)動(dòng)力不夠，匹配不好。而是在轉(zhuǎn)向上感覺(jué)人和車(chē)有一種隔閡，雖然在彎道中的極限也很高，但是完全沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，人和車(chē)之間有那么一張窗戶紙需要捅破，而1.4T車(chē)型的到來(lái)就捅破的這層窗戶紙，那種直接又輕松的駕駛感覺(jué)又回來(lái)了。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　其實(shí)大眾的1.4T車(chē)型都存在一個(gè)特點(diǎn)就是不能帶著轉(zhuǎn)速起步，原因很簡(jiǎn)單這樣的設(shè)計(jì)邏輯就是為了保護(hù)變速箱的，帶著大負(fù)荷起步變速箱多多少少會(huì)受到一些沖擊，反正這個(gè)是大眾的設(shè)計(jì)邏輯。

　　最終測(cè)得的成績(jī)是8.8秒，當(dāng)然參考之前的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)如何這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能帶著2000來(lái)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起跑成績(jī)至少還能再快半秒，不過(guò)8.8秒的成績(jī)也算是挺理想的了，動(dòng)力完全夠用了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)的成績(jī)是39.7米，一般般吧。相比于2.0T的車(chē)型1.4T的車(chē)在輪胎上稍稍有點(diǎn)吃虧，寬度更小點(diǎn)，扁平比更大。不過(guò)剎車(chē)的腳感非常線性，也不存在頭端松，后端緊的情況。

結(jié)語(yǔ)：

　　輕松感是整個(gè)體驗(yàn)中的主旋律，在之前的描述中說(shuō)了兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是入門(mén)價(jià)格的相對(duì)低廉至少能讓你在經(jīng)濟(jì)上感受到輕松，畢竟比2.0T車(chē)型便宜不少錢(qián)呢。二是駕駛感受上的輕松，這樣的綜合調(diào)校對(duì)于一臺(tái)中級(jí)車(chē)說(shuō)是難能可貴的。

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