朗逸性能測試

大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）稱不上是一臺完美的車型，但它卻能盤踞轎車銷量榜首位置這么長時間，足以證明其身上某些過人之處。而基于MQB平臺而來的全新朗逸，除了繼承前作的機械素質和均衡性以外，這臺被上汽大眾基于厚望的產品，能否繼續(xù)讓大家繼續(xù)用錢包來為它投票呢？

0-100km/h加速測試

　　關閉ESP并同時踩下油門剎車，6AT變速箱允許轉速憋至2200轉起步，松開剎車后，前輪無任何打滑，車身姿態(tài)很穩(wěn)定。雖然儀表上的紅線區(qū)從6000轉開始，但實際的換擋能推進至6500轉，不過1.5L發(fā)動機在后段加速有點吃力，最終切換至3擋才能突破100km/h。

　　從表格上可以看到，起步動力無任何流失，但初段的最大G值只能在0.4g附近徘徊，隨后逐步衰減，平滑的加速曲線證明6AT的平順性確實不錯。最終0-100km/k加速的成績?yōu)?3.11秒，略慢于現款朗逸1.6L的12.3秒。

100-0km/h

　　全力制動的過程中，平穩(wěn)且線性的制動力給予駕駛者足夠的信心，ABS工作十分積極。但因為偏向舒適風格的懸掛設定，讓前懸有比較明顯的壓縮現象。最終100-0km/h的制動成績?yōu)?1.81秒，由于輪胎型號和寬度的差異，讓1.5L版本的制動成績稍落后于280TSI版本。

　　總結：其實消費者的需要并不難懂：充裕的空間、實用的配置、輕松易掌控的動力以及水準之上的行駛品質，這些都是現款朗逸能月均銷量3萬臺的本錢。而在此基礎上，通過平臺的更新，進一步補全了人機工程方面的短板，讓全新朗逸變得更有吸引力。老實說，它未必是這個級別的標桿，但要找一臺均衡的家用車的話，總會有全新朗逸的身影出現。不過上汽大眾將會采用新老兩代同堂的策略，因此全新朗逸的售價將會是準買家最關心的問題，要是起步價比現在高不少的話，那速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會不會是更好的選擇呢？

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