傳祺GM6試駕:舒適為王

2024-07-25 05:00:05 作者:資訊小編

人類之所以能進步到今天的水準,除了發(fā)達的大腦,還在于不斷學習。私以為廣汽集團是國內有合資合作的汽車品牌中,學習與整合資源能力最好的品牌之一,學以致用,才能打造出更有競爭力的產品。

傳祺GM6 2019款正前

廣汽傳祺GM6 270T采用了與GS5 270T相同的動力總成,1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率126kW(171PS),最大扭矩可達265N·m,與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6速自動變速箱,來自愛信。

  駕乘體驗:舒適為王  舒適性應該是一臺MPV最擅長的,廣汽傳祺GM6便是如此。即便采用了與GS5相同的動力總成,在GM6上的體驗可有著挺大的不同,油門踏板變得更沉,響應速度也要更緩一些。因此駕駛起來,動力略顯慵懶,你會愈發(fā)淡定,駕駛風格也變得“佛系”了。這確實是典型MPV該有的樣子,即便比較粗暴地大腳踩下油門,動力輸出依然不會顯得暴躁,最大程度地不打擾到乘客。

  這臺愛信6AT的表現(xiàn)可以說功不過,邏輯上沒有問題,不過會為了追求平順性犧牲了些換擋速度,因此駕駛者還是能體會到它的換擋節(jié)奏。轉向的手感偏輕,可別指望在一臺MPV上找到什么駕駛樂趣,車頭的指向性也是非常一般的,轉向力度倒是可以通過車輛設置里手動調節(jié)。

  當然,最“佛系”的司機也有需要速度的時候,因此,傳祺GM6依然保留了運動模式。該模式下,你會發(fā)現(xiàn)儀表盤變成了紅色,氣氛似乎變得緊張了些,巡航轉速也會維持在2000rpm左右。踩下油門,整車動態(tài)果然靈敏了不少,方向盤也沉著了些,深踩下去的推背感還是非常足的,即便是滿載7人依然能展現(xiàn)出良好的動力儲備。

  當然了,急加速可別在彎道里操作,巨大的慣性會讓GM6產生很嚴重的側傾,司機開著過癮,乘客絕對不好受。話說回來,這樣的調校自然是為了更舒適,因此GM6在這方面是給了我們一份滿意的答卷。無論是通過減速帶還是破損的路面,懸掛都提供充分的緩沖,舒適性一流。減震器素質同樣很高,無論是鋪裝路面還是通過明顯起伏后,都能盡快穩(wěn)定車身,余震很少,跑高速時的穩(wěn)定性值得肯定。

傳祺GM6 2019款中控全景

傳祺GM6 2019款正側

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