哈弗H6駕駛感受

自主品牌在配置上向來不含糊，但是各種配置從好用、實用、易用這三方面綜合來看，并非每款車都做得足夠好。即便在這方面口碑一直不錯的哈弗車型，在看似近乎非常全面的配置基礎上仍然看到了升級的空間，全新推出了“豪華型”和“超豪型”兩個版本，涵蓋藍標版和紅標版。新車型從設計到配置，甚至到不易察覺的感官體驗都進行了升級，并預計在北京車展期間上市。

　　新車將應用在1.5T車型上，這也是哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的主打車型。動力系統已經是哈弗的最新版本，所以，新車型在調校上沒有變化。這臺基于全新EB平臺研發的渦輪增壓直噴發動機在1400rpm便能爆發出285Nm的峰值扭矩，同時它還有124kW的最大功率，配合7DCT變速器，在同級車中性能還是很搶眼的。

　　變速箱在起步時反應不是很快，松開剎車后動力有一定的時間延遲后才開始起步，著急的話需要油門跟進。車輛在起步后的動力還是不錯的，1.5T發動機低扭很強，盡管H6的車重很大，但依舊能夠讓你感受到輕快的加速感。

　　底盤調校一直以來都是哈弗H6的強項，上一代車型的表現比較沉重，全新哈弗H6的行駛質感更偏向城市SUV的靈敏和輕盈，操控表現有很大的提升。在公路上，底盤的穩定性非常高，這是這代哈弗H6的最大亮點，即便在側風較大的開闊地，高速奔跑時依然能夠擁有比大多數同級車型都好的穩定性。

　　操控方面，哈弗H6屬于中庸派，底盤保留了很好的舒適性，而彎道的支撐性只是較上一代車型有了大幅提升，但仍然不是偏向于操控型的調校，靈敏、穩健同時又保留了舒適性，這種調校更適合大多數家庭用戶使用，也保證了綜合路況的行駛性能。

結語：

　　哈弗H6的改款分為三個方面，第一，外觀調整，更漂亮了;第二，配置提升，科技配置和舒適配置都更多了，而且很好用;第三，更換了人機工程學座椅，這個應該點贊，在已經很好的基礎上仍然進行了改進。這幾個方面是哈弗H6超豪型的特點，也使產品的競爭力進一步提升。哈弗H6的口碑已經不用多說了，從新車的產品體驗結果，超豪型還是非常值得推薦的。

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