騏達(dá)胎壓多少合適 日產(chǎn)騏達(dá)胎壓多少正常

日產(chǎn)騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車(chē)我相信不少人都很熟悉，在前幾年，這款日產(chǎn)的兩廂小車(chē)在街上的能見(jiàn)度很高，可見(jiàn)大眾對(duì)騏達(dá)這款車(chē)的認(rèn)可程度。雖然隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，新款騏達(dá)的關(guān)注度和銷售熱度已不如從前，但其實(shí)該車(chē)目前依然有著很高的性價(jià)比，所以仍值得推薦。

日產(chǎn)新騏達(dá)標(biāo)準(zhǔn)胎壓在2.3-2.5pa左右比較合適。　胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。現(xiàn)在很多車(chē)胎充入的不是空氣。對(duì)于這些車(chē)胎，胎壓要求比較嚴(yán)格。而充入空氣的車(chē)胎，和四季變換有關(guān)系。

并且胎壓與車(chē)的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運(yùn)載量，還會(huì)影響車(chē)胎壽命。氣壓是輪胎的命門(mén)，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過(guò)低會(huì)使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會(huì)使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車(chē)在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

日產(chǎn)騏達(dá)真實(shí)油耗：新騏達(dá)平均油耗大概7個(gè)左右，跑長(zhǎng)途是4個(gè)左右，耗和路況還有駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，而且夏天比冬天也要費(fèi)油。汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步可以說(shuō)是日新月異，如果對(duì)比一下車(chē)型的油耗，立刻就能看出汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步對(duì)降低油耗的巨大作用。

在日常行車(chē)中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車(chē)道時(shí)，常見(jiàn)到這種現(xiàn)象：相鄰車(chē)道剛有了點(diǎn)空當(dāng)，這邊一輛車(chē)就突然加速擠過(guò)去了，過(guò)去了就不得不踩剎車(chē)。呆會(huì)兒，這邊車(chē)道有空當(dāng)，他一踩油門(mén)又?jǐn)D回來(lái)了。

等一處信號(hào)，他能急加速、急停車(chē)四五次。這顯得很瀟灑、很威風(fēng)、很有生氣，不過(guò)代價(jià)是油耗大大增加了。增加多少，專家們?cè)鲞^(guò)加速行駛油耗試驗(yàn)：讓車(chē)輛勻速行駛進(jìn)入測(cè)試路段后，試車(chē)員將油門(mén)踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。

隨著汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，我國(guó)的非專業(yè)司機(jī)越來(lái)越多，這就難免產(chǎn)生一大問(wèn)題；不正確的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加。同時(shí)專家指出，對(duì)大排量車(chē)的影響更大。

日產(chǎn)騏達(dá)實(shí)測(cè)油耗：新騏達(dá)平均油耗大概7個(gè)左右，跑長(zhǎng)途是4個(gè)左右，耗和路況還有駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，而且夏天比冬天也要費(fèi)油。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車(chē)在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車(chē)在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。

如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過(guò)，由于汽車(chē)在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車(chē)，差別就更大。

道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環(huán)油耗，是汽車(chē)在道路上按照規(guī)定的車(chē)速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車(chē)速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車(chē)時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。

日產(chǎn)騏達(dá)燈光使用說(shuō)明：左手邊方向盤(pán)后面那個(gè)桿，桿左邊向前擰三下大燈亮，斜向下掰一下是遠(yuǎn)光，掰回來(lái)是近光。換檔杠上的SPORT的按鈕。設(shè)計(jì)

有點(diǎn)隱蔽，先是從儀表盤(pán)看到SPORT燈亮。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條、第五十一條、第五十八條，都對(duì)遠(yuǎn)近光燈的使用做出了規(guī)定。

1.夜間會(huì)車(chē)請(qǐng)?jiān)诰嘞鄬?duì)方向來(lái)車(chē)150米以外改用近光燈。

2.夜間在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)請(qǐng)使用近光燈。

3.夜間機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，轉(zhuǎn)彎時(shí)請(qǐng)使用近光燈。

4.同方向行駛的后車(chē)與前車(chē)近距離行駛時(shí)，請(qǐng)使用近光燈。

5.在照明條件良好的道路上行駛，請(qǐng)使用近光燈。

6.機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，請(qǐng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。

7.機(jī)動(dòng)車(chē)遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度情況下行駛時(shí)，請(qǐng)開(kāi)啟前照燈、示廓燈和后位燈。機(jī)動(dòng)車(chē)霧天行駛請(qǐng)開(kāi)啟霧

燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

8.夜間正常天氣條件下行車(chē)，請(qǐng)不要開(kāi)啟霧燈，因?yàn)殪F燈對(duì)于對(duì)向駕駛員是非常刺眼的。

9.霧天行車(chē)請(qǐng)不要開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈光軸偏上，射出的光線被霧汽漫反射，在車(chē)前形成白茫茫一片，反而使駕駛員看不清楚。

日產(chǎn)騏達(dá)大燈燈泡型號(hào)：騏達(dá)的前照大燈燈泡為飛利?浦H4插口單燈55W的燈泡，示寬燈為T(mén)10插口5W插泡，前霧燈為歐司朗H8插口35W燈泡，倒車(chē)燈、后霧燈為T(mén)20單絲燈泡，尾燈為T(mén)20雙絲燈泡，后備箱、駕駛艙頂燈為30mm的雙尖燈泡。

騏達(dá)大燈可以采用一體式的前大燈總成，一體式的前大燈總成和原車(chē)的尺寸完全一致。由于將高壓包等部件內(nèi)置在前組合大燈總成上，因此安裝方便。打開(kāi)車(chē)蓋，有個(gè)東西直接拆掉,黑色管子狀的。裝好燈后再裝上。汽車(chē)大燈，也稱汽車(chē)前照燈、汽車(chē)LED日行燈，作為汽車(chē)的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車(chē)主的外在形象，更與夜間開(kāi)車(chē)或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。車(chē)燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。