致炫節氣門保養維護技巧 豐田致炫節氣門怎么拆卸

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豐田致炫節氣門需要打開發動機蓋板，節氣門的位置就清晰可見了。要想拆下節氣門，必須先將空氣濾清器與節氣門連接的軟管拆下。軟管兩頭是用圓形鐵箍固定的，鐵箍上有螺絲固定著，將螺絲擰松就能將軟管退下。這里我們建議，有條件的話優先選擇用套筒擰螺絲，因為螺絲刀容易使得螺絲劃扣，套筒相對更安全一些。

螺絲擰松以后，雙手拉住軟管的一頭，用力向后一退，軟管就被摘下了。有些車軟管可能不常拆卸或安裝的比較緊，因此不太好卸，不要生拉硬拽，那樣容易損壞軟管，可以使勁的同時嘗試左右擰動，待整體松動后再使勁退下。

退下軟管后節氣門就能看見了，此時節氣門外圍一般并不臟，真正臟的是里面。要想看里面的情況，需要擰開鑰匙門，將車輛通電但是不著車，另一位同事踩下油門踏板后節氣門將被打開，此時可以清楚的看見節氣門內部會有褐色的污物。

將節氣門完全拆下來清洗，節氣門旁邊會有一個插頭，在拆除節氣門之前需要將插頭拔下。對于不常拆卸插頭的車輛來說插頭可能比較緊，不好拆，此時我們可以借助小螺絲刀在插頭四周撬一撬，整體松動后就容易拆下了。拆卸完插頭以后，下一步就是拆卸節氣門了。節氣門通常用4個螺絲固定，上方的兩個螺絲比較好拆，下面的螺絲位置有些尷尬。我們建議先拆卸下面兩個不好拆卸的螺絲，以免最后拆卸它們時，由于上方螺絲已經拆除沒有固定，節氣門晃動造成拆卸下方螺絲難度增加。以我們的經驗，這里我們只需要借助工具將螺絲擰松即可，之后可以用手摘下螺絲會比較方便，但是要小心螺絲掉落在機艙內。

下面就要進行清理工作了，帶好手套，安裝好清洗噴劑的噴管，對準節氣門內部噴射就可以了。全部噴涂到位以后，應當用棉布進行擦拭。為了擦拭的更徹底，此時我們可以摘下手套直接用手接觸棉布擦拭節氣門內部，雖然清洗劑會有一定的腐蝕性，不過短時間接觸無妨，我們清洗完畢后及時洗手就行了。

清洗結束后可以內外檢查一遍，沒有問題就可以進行安裝了。

豐田致炫清洗節氣門一般價格在200塊錢左右，正常情況下,如果能正常使用,動力沒有影響,那么建議就直接使用,如果一定要清洗,建議看看保修手冊,建議6~8W公里清洗一次就可以了。節氣門安裝在發動機上，用來控制進入氣缸燃燒的油量根據發動機的負載，控制進氣量。開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發動機轉速越高。

如果長時間不清洗，節氣門、噴油嘴過臟就會出現加速無力、噪音大、費油、車抖等現象，所以需要定期清洗。一般在剛清洗完節氣門和噴油嘴后，由于油路比原來通暢，暫時會感覺使用起來較為費油。這是由于行車電腦通過信號反饋在進行調整，之后會逐漸恢復到和原來一樣的耗油情況。“節氣門、噴油嘴都有個適應值，因此，要根據實際情況清理，如果經常清洗節氣門和噴油嘴容易造成車輛油耗偏高和怠速不穩定等現象。”

豐田致炫磨合期一般為3個月或3000公里，轉速不超3000最佳，車速不超120都可以，但不要高速，最好是1到四檔都能磨合到，而且不要急剎車急加速，對車不好。磨合期后，建議逐漸拉高速，轉速不超紅線即可。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。

現在的汽車在出廠前都進行過冷磨工藝處理，不必過于強調磨合，在3000公里之內控制速度不超過120公里/小時，控制轉速不超過3000轉/分，減量減小載重，避免急剎車、急加油。連續行駛超過2小時的，應該熄火20分鐘。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

豐田致炫跑高速一擋極速60km/h，二擋剛好破百，絕大部的豐田車都是這樣的齒比設定，6AT的變速器也是這樣的，結論就是低速段的表現應該不會受到擋位數的影響。擋位數這么少，跑高速的時候肯定轉速高不省油，大多數人都是這么認為的。100km/h的時候致炫1.5AT的發動機轉速是2500rpm，120km/h的時候是3000rpm。

豐田致炫跑高速穩定性還是可以的。只要不超速不違章，這個價位的車跑高速表現都差不多，都比較穩定。超速了，什么車都不安全。最安全的汽車永遠是遵守交通規則的汽車。幸好豐田在變速器方面的功力足夠深厚，換擋沖擊這些根本就不是問題。

豐田致炫百公里加速時間加速時間為12.08秒，跑贏了 12.9% 的競爭對手，屬于民用車陣營。在進行0-100km/h加速測試時，坐在駕駛席上的我絲毫感覺不到車輪的打滑，起步的那一霎那基本上感覺不到沖勁，因此車頭的上揚也并不明顯，畢竟新款致炫搭載的是CVT變速箱。

起步時車輪沒有任何撓地，車頭基本上沒有明顯上揚，車身姿態非常穩健。最終我們測得新款致炫的0-100km/h加速成績為12.08秒，這一數字與豐田官方公布的11.6秒有一定的出入，考慮到環境溫度較高等原因，0.4秒的差距完全在可接受范圍內。與主流競爭對手飛度（查成交價|參配|優惠政策）和POLO以及嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）相比，致炫的加速成績處于下風，這也可以理解，畢竟另外三者的發動機數據都要略好于新款致炫（對比數據中的2011款POLO最大扭矩要明顯優于致炫）。