奔馳C級更換火花塞注意、奔馳C級火花塞型號 價格

自從換代之后，奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一，出色的外觀和內飾設計都為奔馳C級奪得了不少呼聲。

奔馳C火花塞多少錢，奔馳C多少公里換火花塞

奔馳C級采用的火花塞是日本NGK銥金火花塞，價格在幾十到一百不等，由于NGK銥金火花塞質量較好，一般行駛8—11萬公里才需要更換。

目前市場上比較受到車主青睞的幾大品牌，既有美國、日本進口的，也有國產的極燃銥金火花塞。由于制作工藝和生產設備不同，它們的價格肯定不同。銥金火花塞的價格要比普通火花塞貴些，質量一般的價格在幾十元，高檔的是在上百元以上。如果對于汽車一竅不通的建議盡量不要自己更換，一旦安裝錯誤甚者會把汽車發動機給搞壞，可以到4s店或者專門的汽修店更換，以免造成損失。

奔馳C用什么火花塞，奔馳C火花塞型號

奔馳C200K/C200/C260/C200L/C260L/專用日本NGK銥金火花塞 。如下。

NGK火花塞的質量、性能在全球范圍內的汽車、摩托車、通用發動機廠家中享有盛譽。在日本國內，豐田、本田、日產等的所有汽車、摩托車廠家都在使用。在歐洲，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、雷諾、菲亞特和其他主要汽車、摩托車廠家幾乎都在使用NGK火花塞，而且北美3大汽車巨頭（通用、福特、戴母勒-克萊斯勒）也正在使用NGK火花塞。NGK 銥金火花塞，在中心電極使用了貴重金屬——銥金，銥合金(Iridium)火花塞的溶點約是2400℃，比白金火花塞高出將近一倍，硬度和抗蝕能力也比白金火花塞強六倍以上。錐形切口接地電極的尖端已被切成錐形。這樣通過減少淬火極大的提高了點火性能。因為接地電極的錐形切口與火焰核心接觸面很小，電極流（查成交價|參配|優惠政策）失的熱量也因此減少，點火性能得到了驚人的提高。在大多車主的反饋中，奔馳C級所采用的NGK火花塞質量是相當不錯的。

奔馳C換幾個火花塞，奔馳C級火花塞什么材質

奔馳C級需要更換4個火花塞，奔馳C級原廠采用的是日本NGK銥金火花塞，價格在100左右。

現款的發動機是缸內直噴的，一個4沖程火花塞要點火4次，比正常的點火次數多，所以理論上來講奔馳C級的火花塞更換周期較普通車輛來講在這方面會比較短，而采用的NGK銥金火花塞質量好，使用期限又在這方面得到延長，總的來說，基于奔馳C級本身的4沖程發動機特性以及所采用的NGK銥金火花塞的銥金材質才具有的優勢，一般是在8—11萬公里才需要考慮更換，而又由于每次更換4個火花塞，所以保養成本就稍稍高了一些。

奔馳C發動機有異響怎么辦，奔馳C發動機異響嚴重

奔馳C級發動機異響解決方案

1．發動機異響特性的分析

發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。

（1）異響與發動機轉速的關系

發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。

①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

（2）異響與負荷的關系

發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。

①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。

②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。

③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。

（3）異響與溫度的關系

①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。

②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過??；活塞變形；活塞環各間隙過小。

（4）異響與發動機工作循環的關系

發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。

①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。

②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。

③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。

（5）異響與發動機部位的關系

發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

奔馳C級油門異響，奔馳C加速異響什么原因

奔馳C級油門異響解決方案

一．形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱面，這時，進入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點燃的行程就因為有積炭而開始自燃了，這種燃燒現象盡管看似充分，但是這種燃燒是自燃、早燃，沒有安規定在行程內燃燒，就會有活塞與缸壁撞擊的金屬聲響，也就是我們常說的叫桿兒，就是您形容的就像一串鑰匙在地面拖拉的金屬聲。

引發爆震的因素主要有四種：積碳過多、點火時間過早、低轉速高檔位，或者加入低標號汽油都可能引發此類故障。您可以從這四個方面入手檢查。出現爆震應及時修理，長時間嚴重的爆震將導致汽缸的零部件早期磨損，從而令C級車輛使用壽命大大縮短。

建議您盡快去4s店進行檢查。主要檢查發動機內部積碳是否過多。

二．車身剛度不夠，導致車輛在行駛中加速發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。還有奔馳的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。首先檢查車后備箱或后排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動并發出聲音的物體，排除一些物品沒有固定好，發出的噪音。如果發現車門窗部位摩擦造成異響，可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結果只是治標并不治本。如果以上問題都沒有發現，那就必須到正規修理廠進行檢修，排查問題。

奔馳C級油門異響原因

主要原因：奔馳C級氣門間隙有變動，鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損，需重新調整好氣門間隙。機油油道過臟或堵塞油道，導致潤滑不良產生異響。