大眾速騰渦輪介入轉速

速騰（查成交價|參配|優惠政策）相比于大部分緊湊級家轎，尺寸上占有一定的優勢，這也讓它看起來更伸展有型，多了一些運動與干練的氣質。

那么，大眾速騰渦輪介入轉速，速騰渦輪增壓介入慢嗎？下面聽小編為你來解說。

大眾速騰1.2t發動機標定的最大扭矩從2000rpm開始釋放，實際表現確實這樣。2000rpm以內的動力讓人有點著急，渦輪上正壓之前光靠1.2L自然吸氣發動機這點勁兒驅動車輛真的是力不從心。

不少日系車往往采用靈敏的油門調校來彌補低扭不足的問題，但速騰1.2T的油門偏沉且反應慢，走走停停以及紅燈起步時確實費勁，會出現輕踩不走、重踩又躥的情況。如果您的用車環境比較通暢倒還沒問題，但如果是每天都要經歷擁堵路況，那速騰1.2T的表現確實不如1.6L和1.4T車型。

把轉速提到2000rpm以上時情況就完全不一樣了，2000-4000rpm這個區間內的動力儲備不錯，能提供一些推背感，一路加速到120km/h沒有任何問題，主觀感受上很接近1.4T低功版發動機，比1.6L強多了。不過受制于排量，想再往上提速或者遇到減速再加速的情況就疲軟了，這也正常，畢竟只有110馬力，并且還有120km/h的法定限速壓著你。一句話概括速騰1.2T的動力表現就是：低扭太弱、中段不錯、高速疲軟。