測試2018款英朗18T 聊聊三缸機和外觀內(nèi)飾

　　這次的主題還是一輛小排量發(fā)動機，英朗的18T也就是1.3T三缸發(fā)動機。說是重要是因為這臺1.3T的發(fā)動機取代了之前的1.4T四缸發(fā)動機，排量小了點但數(shù)據(jù)卻比之前有所提升，最大馬力高了19匹，最大扭矩多出了30N.m。也不賣關(guān)子了，說點大家能感受到動力的數(shù)據(jù)，這款車昨天實測的百公里加速成績?yōu)?.7秒，要知道這個成績基本上是兩年前一臺合資品牌1.8T發(fā)動機的主流水平。

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　　在美國廠家和德國廠家的產(chǎn)品序列中小排量渦輪增壓取代傳統(tǒng)自然吸氣已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榈牧?。他們用產(chǎn)品力這樣的硬實力去反抗消費者固有的消費觀念。