靜態(tài)體驗(yàn)吉利星越 足夠大 所以造型沒(méi)拖空間的后腿
導(dǎo)讀:當(dāng)吉利收購(gòu)沃爾沃之后,對(duì)于技術(shù)層面的共享讓吉利旗下的產(chǎn)品在經(jīng)歷了多年的摸爬滾打后又達(dá)到了一個(gè)新的高度。兩家共同開(kāi)發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)以及旗下沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī),都會(huì)成為其馳騁國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的利器。如此說(shuō)來(lái),今天與我們見(jiàn)面的吉利星越便是這樣一款產(chǎn)品。
首先要說(shuō)的就是乘坐空間,得益于車(chē)體較長(zhǎng),Coupe造型的溜背設(shè)計(jì)并沒(méi)有過(guò)多地影響后排乘客的頭部空間,整體空間表現(xiàn)大致與一臺(tái)三廂轎車(chē)相同,儲(chǔ)物空間沒(méi)有什么特別突出的地方,但日常使用的話還是可以滿足需求的。
此次實(shí)拍體驗(yàn)的環(huán)節(jié)中,工作人員對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的保密程度還是非常高的,不讓拍發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤(pán)的照片,那么本著相互理解的原則,我并沒(méi)有拍到你們想看的圖片,但有幾個(gè)硬數(shù)據(jù)可以分享給大家。
首先,吉利星越此次將會(huì)提供三款動(dòng)力版本,分別為搭載了沃爾沃2.0TD T5+愛(ài)信8AT的四驅(qū)版車(chē)型、1.5TD+7DCT的48V輕混車(chē)型以及此次體驗(yàn)的1.5TD+7DCTH的PHEV插混版車(chē)型,其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW(238PS),最大扭矩350N·m;1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW(177PS),最大扭矩255N·m;48V輕混車(chē)型綜合功率140kW,扭矩還不得而知;PHEV插混版綜合功率190kW,綜合扭矩415N·m。
別問(wèn)我怎么知道的,我已經(jīng)把自己知道的都交代了,偷摸兒記住了就得了。
其實(shí)在目前自主品牌陣營(yíng)里,吉利汽車(chē)憑借多年的經(jīng)驗(yàn)以及年輕化的造車(chē)理念為自己的品牌戰(zhàn)略錦上添花,此次亮相的星越雖然在Coupe造型上應(yīng)用得并不算早,但仍是值得稱贊的。那么提到外觀就不得不說(shuō)說(shuō)寶馬X6和X4,許多人可能會(huì)糾結(jié)外觀方面的原創(chuàng)度問(wèn)題,其實(shí)這并不是一個(gè)需要消費(fèi)者去考慮的事情,奔馳GLC Coupe的發(fā)布也不及寶馬X6早,但依舊好評(píng)如潮,所以說(shuō)一款成功的產(chǎn)品其實(shí)更多的意義是展示其自身的原創(chuàng)水平。星越作為吉利汽車(chē)的一款重磅車(chē)型,無(wú)論在配置還是平臺(tái)上均領(lǐng)先了同級(jí)對(duì)手,并且搭載的2.0T+8AT以及1.5T插混及48V輕混車(chē)型也在運(yùn)動(dòng)的大前提下照顧到了燃油經(jīng)濟(jì)性,作為年輕人的第一臺(tái)車(chē),這就夠了。
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