電動(dòng)汽車充電站分布圖，電動(dòng)汽車充電站分布圖相關(guān)介紹

導(dǎo)讀：電動(dòng)汽車充電站分布圖，電動(dòng)汽車充電站分布圖相關(guān)介紹

“低碳”的理念不僅僅是在電動(dòng)汽車上體現(xiàn)，它其實(shí)充實(shí)在我們身邊各個(gè)角落。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動(dòng)汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國(guó)務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，將成為今后中國(guó)汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，電動(dòng)汽車普及的重要前提是要有覆蓋完整的充電站系統(tǒng)。對(duì)此，我國(guó)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，覆蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)等方面，對(duì)調(diào)動(dòng)社會(huì)資源促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。下面一起看下電動(dòng)汽車充電站分布圖相關(guān)介紹吧。

電動(dòng)汽車充電站分布圖相關(guān)介紹——背景

按照國(guó)務(wù)院，國(guó)家能源局已經(jīng)制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，為了推動(dòng)全國(guó)充電站大規(guī)模建設(shè)，政府對(duì)企業(yè)單位及個(gè)人建站開(kāi)了 綠色通道，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)充電站建設(shè)。目前國(guó)內(nèi)電網(wǎng)供電資費(fèi)平均每度0.6元，汽車充電收費(fèi)平均每度1.6元，充電服務(wù)費(fèi)價(jià)差1.0元；出租車、私家車、物流車等領(lǐng)域，日均充電至少40度，15萬(wàn)輛車日充電高達(dá)600萬(wàn)度，日充電服務(wù)費(fèi)將高達(dá)600萬(wàn)元，年充電服務(wù)費(fèi)凈收入將高達(dá)21.9 億元。充電站網(wǎng)絡(luò)建成，這將成為每年都有穩(wěn)定現(xiàn)金流收入的運(yùn)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，將成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局中又一個(gè)高盈利環(huán)節(jié)。

電動(dòng)汽車充電站分布圖相關(guān)介紹——簡(jiǎn)介

充電站分布：國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在全國(guó)范圍的高速公路服務(wù)區(qū)建成1521個(gè)快充站，和2017年初的1224個(gè)充電站相比，2017年增加了約300個(gè)充電站。

充電站配置：每站配置 4 臺(tái)直流充電樁，每臺(tái)充電樁最大輸出功率 120kW,充電站可同時(shí)為 4 輛電動(dòng)汽車進(jìn)行直流充電。

充電樁接口：高速公路快充站采用國(guó)標(biāo)直流接口，每個(gè)充電樁具體的 接口標(biāo)準(zhǔn)可查詢“e 充電”APP。原則上目前我國(guó)市場(chǎng)上銷售的純電動(dòng)汽車均能在這些充電樁充電。少量不帶快充接口的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，因?yàn)闆](méi)有快充接口，所以不能使用這些充電樁。

充電服務(wù)方式：高速快充站充電樁為電動(dòng)汽車用戶提供自助充電服務(wù)， 充電樁同時(shí)支持國(guó)網(wǎng)充電卡、e充電App掃碼和e充電賬號(hào)三種 充電方式。

電動(dòng)汽車充電站分布圖相關(guān)介紹——充電站發(fā)展路線

目前，我國(guó)電動(dòng)車充電站主要有四種發(fā)展路線，即高成本快充路線、低成本慢充路線、高成本換電路線、低成本換電路線。

高成本快充路線是我國(guó)新能源汽車前期發(fā)展的主流路線，但由于我國(guó)15KW以上電機(jī)技術(shù)不成熟，核心技術(shù)主要掌握在國(guó)外，同時(shí)，“大電機(jī)、小電池”需要電池放電倍數(shù)較高，需要增加熱管理和電池管控系統(tǒng)，增加汽車生產(chǎn)成本，也受制于國(guó)外技術(shù)專利。該路線長(zhǎng)期發(fā)展會(huì)使我國(guó)新能源汽車處于不利地位，因此不會(huì)是未來(lái)主要方向。

低成本慢充路線更適合商業(yè)化后的插電式混合動(dòng)力汽車和低速純電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)應(yīng)的汽車主要特點(diǎn)是“小電機(jī)、小電池”，而且投資成本較低。

高成本換電路線主要是國(guó)家電網(wǎng)和中航鋰電推動(dòng)，通過(guò)高投資建立大型換電站，主要服務(wù)于城市用公交車、出租車、清潔車等公共用電動(dòng)汽車。這種高成本換電站的建設(shè)缺乏對(duì)成本的考慮，盡管國(guó)家電網(wǎng)希望通過(guò)提高汽車充電電價(jià)來(lái)彌補(bǔ)，但小幅度的提價(jià)根本不能填補(bǔ)高投資的空缺，提價(jià)較高則會(huì)降低電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此前景堪憂。

低成本換電路線對(duì)應(yīng)的汽車主要特點(diǎn)是“大電池、小電機(jī)、中電壓、高速度”，電池功率50KW，電機(jī)功率則僅為15KW，因此不需要熱管理和電池管理系統(tǒng)，電力系統(tǒng)相對(duì)快充明顯簡(jiǎn)化，生產(chǎn)成本較低。換電站采用專用換電設(shè)備，能夠在5-10分鐘完成對(duì)于三廂式電動(dòng)汽車電池的更換，且采用疊加方式對(duì)電池進(jìn)行儲(chǔ)存和充電，占地面積較小，未來(lái)具有較大的發(fā)展前景。

新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中最為紅火的車型除混動(dòng)車型便是電動(dòng)汽車，而電動(dòng)汽車充電站是為電動(dòng)汽車充電的站點(diǎn)，隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。因?yàn)樗茌^好的解決快速充電問(wèn)題，節(jié)能減排。希望大家在看完小編介紹的關(guān)于電動(dòng)汽車充電站分布圖相關(guān)介紹的內(nèi)容之后會(huì)有所幫助。