怎樣防范汽車爆胎

夏天開車最常見的問題是輪胎，尤其是下午，烈日下路面溫度高達60℃以上。如果輪胎氣壓過高或過低，鼓包可能會損壞、老化或過度磨損，或者輪胎承受的負荷過大，這類輪胎在高溫道路上長時間行駛時很可能會爆胎。如果高速行駛時輪胎突然爆胎，汽車會突然轉彎、急劇打滑或甩尾，甚至在巨大的慣性力作用下導致汽車連續翻滾。據高速交警統計，高速公路上46%的交通事故是由輪胎故障引起的，其中爆胎占總事故的70%。因此，日常檢查和維護是防止穿刺的有效措施。除了上路前對輪胎進行全面檢查外，行車中還要經常進行巡視檢查，尤其是胎壓的變化。有人認為夏天胎壓高容易爆胎，胎壓越低越好。其實胎壓低更容易扎破。由于氣壓過低，行駛過程中輪胎胎側變形過大，導致胎體受力較大，損壞簾線層。在變形的同時，胎體溫度升高，受應力和溫度的影響，會導致胎體脫層，導致簾線層之間產生摩擦，進一步升高輪胎溫度，導致爆胎。但是，這并不是說胎壓越高越好。如果胎壓過高，輪胎簾線會受到過度拉伸和疲勞。隨著輪胎溫度的升高，氣體膨脹會使輪胎壓力升高。比如遇到不平整的路面沖擊或滾動硬物時，輪胎胎冠容易爆裂。因此，最安全的方法是根據制造商規定的標準氣壓給輪胎充氣，并保持正確的胎壓。不僅通過目視檢查，而且通過標準輪胎氣壓計檢查輪胎壓力。每隔一個月至少檢查一次胎壓，包括備胎。一些輪胎品牌店有免費的胎壓檢測服務。

另外，夏季輪胎最好充氮氣，因為氮氣是惰性氣體，不會隨外界溫度變化而熱脹冷縮。所以，輪胎充氮氣溫度不易升高，膨脹系數低，不易泄露，還能減少輪胎磨損，降低噪聲。除了檢測胎壓外，還要仔細察看輪胎表面，如花紋磨損嚴重，已到達磨損極限標記時，表明該換新胎了；一般輪胎花紋縱向溝的深度不能低于1.6mm。因輪胎2磨損嚴重致花紋過淺，會造成雨天排水不暢、晴天抓地力下降，而且當胎面失去彈性，受到外力沖擊時極易發生爆胎；查看胎面和胎側有無鼓包、扎破或劃傷，尤其是側面的傷口比較深的話，有爆胎的危險，應及時更換；還應用手摸一下輪胎內側，如有鼓包，表明輪胎內層有空氣進入或簾線層已斷裂，隨時有爆胎的可能；輪胎側面如有很多細裂紋，表示輪胎的橡膠已經老化，無論輪胎成色如何都應予以更換。一般廠家規定的輪胎使用壽命都在6萬~8萬km或5年左右。當輪胎達到一定壽命時，橡膠的磨損已經非常嚴重了，橡膠變硬、開裂，也容易引起爆胎。因此，不要吝惜錢財，超期使用的輪胎往往會讓你損失更多的錢財甚至生命。當輪胎使用超過6年時，不管輪胎成色如何，都必須更換新輪胎，這樣才能防止爆胎的危險發生。高速行駛時一旦發生爆胎，車身會突然傾斜和跑偏，此時不要驚慌，不要亂打方向，更不要急踩剎車。正確的做法是：全力控制住方向盤，保持車身沿著正常行駛方向前進，當車速還未降低之前，千萬不要急剎車，以免加劇汽車跑偏或橫甩，而造成嚴重后果。在確認安全的情況下，輕踩剎車使車速逐漸下降示。如果是后輪爆胎了并不可怕，只會出現車身傾斜、車尾搖擺，但方向不會跑偏，只要握穩方向盤、緩踩剎車就能平穩地將車停到路邊。停穩后在車后方較遠處豎起危險、。警示牌，立即更換備胎。

夏天是一個經常爆胎的季節。由于輪胎溫度高，散熱性差，高速行駛的輪胎更容易過熱，增加胎壓，造成爆胎。據相關數據顯示，95%的爆胎發生在高速公路上。因此，高速行駛一段時間后，應減速降溫或在服務區選擇陰涼處停車，讓輪胎自然散熱。不要放氣、減壓或潑水降溫。用冷水沖洗會使輪胎內外溫差過大而脫膠，使輪胎更容易被刺破。以上就是小編給大家介紹的全部內容，不知道大家看完之后是怎么知道預防爆輪胎的介紹的。如果你喜歡，繼續關注這個網站。