雙缸跟單缸的區(qū)別

汽車的發(fā)動機(jī)是汽車的全部動力來源。如果汽車的發(fā)動機(jī)出了問題，不管汽車的其他配置有多好，汽車都開不動，所以很多消費(fèi)者在用車的時(shí)候都會把重點(diǎn)放在保養(yǎng)發(fā)動機(jī)上。發(fā)動機(jī)分為單缸和雙缸，但很多消費(fèi)者買車時(shí)分不清兩者的區(qū)別，尤其是一些新車司機(jī)分不清楚。汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)小編會給朋友們介紹為什么汽車沒有雙缸。單缸和雙缸區(qū)別介紹:同排量單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，無需調(diào)整左右缸平衡，故障點(diǎn)少；同時(shí)，簡單的結(jié)構(gòu)決定了單缸機(jī)具有制造裝配工藝簡單、技術(shù)難度小的特點(diǎn)，因此單缸機(jī)的制造成本也較低，而且使用維護(hù)方便，經(jīng)濟(jì)性好。單缸發(fā)動機(jī)的寬度比雙缸發(fā)動機(jī)窄，便于實(shí)現(xiàn)整車造型的纖薄化，保證足夠?qū)挼臄R腳板位置，保證駕駛員的乘坐舒適性；單缸機(jī)也減輕了整車的重量，因此可以保證車輛轉(zhuǎn)向靈活，操控穩(wěn)定性好。單缸和雙缸的區(qū)別介紹:雙缸的機(jī)構(gòu)在工藝和制造上比單缸復(fù)雜得多，因?yàn)樵黾恿艘粋€(gè)缸，相應(yīng)的缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量都增加了一倍，而且化油器、缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等特殊零件的結(jié)構(gòu)也比單缸機(jī)復(fù)雜得多，使得雙缸機(jī)在工藝上更加困難。也決定了雙缸發(fā)動機(jī)的成本遠(yuǎn)高于單缸發(fā)動機(jī)，而且由于零件數(shù)量的增加會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障點(diǎn)的增加，左右缸的平衡需要調(diào)整，其使用和維護(hù)也更加復(fù)雜。其實(shí)雙缸發(fā)動機(jī)也有單缸發(fā)動機(jī)無法比擬的優(yōu)勢:雙缸發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸的排氣量只有前者的1/2，活塞和氣缸的直徑比單缸發(fā)動機(jī)小，曲軸和飛輪的質(zhì)量也相應(yīng)更輕，活塞的行程也更短。因此，即使活塞保持相同的線速度，雙缸發(fā)動機(jī)也可以通過提高轉(zhuǎn)速來增加發(fā)動機(jī)的最大功率。

單缸和雙缸的區(qū)別內(nèi)容介紹：影響1、動力性方面。在實(shí)際使用較多的中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，單缸機(jī)的功率、扭矩比雙缸機(jī)大，特別是在低轉(zhuǎn)速時(shí)，單缸機(jī)因扭矩大，即使不提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也很容易起步，且爬坡能力強(qiáng)，在開車中不需頻繁地進(jìn)行變速操作。2、燃油消耗方面。單缸機(jī)比雙缸機(jī)明顯偏低，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越。對消費(fèi)者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭載單缸機(jī)的摩托車比搭載雙缸機(jī)的摩托車可以開車更長的路程。3、噪聲和震動方面。因?yàn)殡p缸往復(fù)運(yùn)動及回轉(zhuǎn)運(yùn)動零件的質(zhì)量小，因而運(yùn)動慣量小，且因?yàn)殡p缸機(jī)的爆發(fā)次數(shù)是單缸機(jī)的兩倍，因此，發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩變動幅度小，順暢平穩(wěn)，體現(xiàn)在性能上則雙缸機(jī)的振動較單缸機(jī)小，排氣噪聲也明顯低于單缸機(jī)。實(shí)際上，摩托車生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)或生產(chǎn)摩托車時(shí)，主要是根據(jù)車輛的使用目的決定采用單缸或雙缸發(fā)動機(jī)。大多數(shù)而言，在中、小排量的摩托車發(fā)動機(jī)中，單缸機(jī)占主導(dǎo)地位，在大排量的摩托車發(fā)動機(jī)中，雙缸機(jī)領(lǐng)先。單缸和雙缸發(fā)動機(jī)之所以全都能夠長時(shí)間地同時(shí)存在，說明各自全都有適者生存的本領(lǐng)。好了，今天修車小編小伙伴們內(nèi)容介紹的汽車為啥沒有雙缸就這么多了，不清楚聽了修車小編的內(nèi)容介紹小伙伴們對汽車為啥沒有雙缸有沒有近一步的知道呢？希望修車小編的內(nèi)容介紹能對小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識，那就來關(guān)注本站吧，修車小編在這里等你們哦！