日本渦輪增壓的起源

如今汽車已經成為我們日常出行必不可少的工具，我們在使用的過程中難免會遇到一些問題，比如:渦輪的鼻祖是日本嗎？接下來，我們就為大家介紹一下的小編，希望能給大家?guī)硪恍椭u輪增壓技術不是日本人發(fā)明的，而是一些歐洲工程師發(fā)明的。這項技術首次應用于飛機發(fā)動機。

由于空空氣稀薄，飛機發(fā)動機在高空時會出現(xiàn)進氣不足的現(xiàn)象。當然工程師會將渦輪增壓技術應用到飛機發(fā)動機上，可以解決飛機發(fā)動機在高空時進氣不足的問題。

后來，渦輪增壓技術應用于柴油發(fā)動機，后來，渦輪增壓技術應用于汽油發(fā)動機。

我認為渦輪增壓器的原理很簡單。渦輪增壓器有兩個部分，一個是壓縮渦輪，另一個是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到所需轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，使壓縮渦輪旋轉。當壓氣機渦輪旋轉時，空氣體可以被壓縮并吹入氣缸，這可以增加進入發(fā)動機的空氣體量。

渦輪增壓發(fā)動機可以在不增加排量的情況下增加空進入發(fā)動機的空氣量，從而提高發(fā)動機功率。

渦輪增壓技術在大多數(shù)汽車上基本都有使用，小排量渦輪增壓發(fā)動機在很多汽車上基本都能看到。

渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出特性更適合在走走停停的城市道路上行駛。