熱車怠速過高的故障原因

熱車怠速過高

當發動機冷時，它可以以正常的快速怠速運行，但在發動機熱后，它會保持快速怠速，導致怠速過高。

熱車怠速高的原因

1.節氣門卡滯或關閉不嚴。

2.怠速調整不當。

3.附加空空氣閥故障。

4.怠速控制閥卡滯或控制電路故障。

5.冷卻液溫度傳感器有故障。

6.空開關，動力轉向機壓力開關有故障。

7.曲軸箱強制通風閥故障。

8.進氣系統漏氣。

9.發電機的充電電壓過低。

熱車怠速過高的故障診斷與排除怠速過高是由進氣量過大或發動機控制信號不正確引起的。怠速過高的原因有空氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、空空氣流量計/進氣壓力傳感器故障、開關信號故障、怠速控制閥故障、節氣門體故障、噴油器故障、真/[k0/]漏氣、發動機控制單元故障或匹配設定不當等。排除發動機異常高怠速故障時，應采取以下步驟。

1.檢查怠速時節氣門是否完全關閉，節氣門拉線是否卡滯。用手將油門臀部轉到關閉方向。如果發動機怠速能降到正常轉速，說明油門沒有關緊。如果油門拉線卡住，更換拉線；如果節氣門軸卡住，拆卸并清潔節氣門體。

2.根據發動機的規定程序，重新調整怠速并重置發動機計算機。重置發動機電腦，即清除發動機電腦中的故障記憶，讓其重新學習怠速。對于大多數電控發動機，當發動機達到正常溫度且怠速閥完全關閉時，基本怠速設定為每分鐘轉數。如果調整和設置無效，應進一步檢查。

3.檢查進氣系統的管接頭、true空軟管是否漏氣。

4.自我診斷故障。如果有故障代碼，根據顯示的故障代碼查找故障原因。如果條件允許，可以進一步讀取動態數據流，主要觀察發動機的負荷信號、怠速控制閥的開度或控制步數、發動機進氣系統的壓力信號、冷卻液的溫度信號、開關信號等。5.檢查冷卻液溫度傳感器。如果拔下冷卻液溫度傳感器的線束插頭后，發動機怠速恢復正常，則表示冷卻液溫度傳感器有故障，冷卻液液位低信號輸入到計算機。值得注意的是，拔下冷卻液溫度傳感器插頭后，發動機故障警示燈將亮起。此時，計算機的自動防故障功能將工作，并自動將冷卻液溫度設置為80度。再次插入冷卻液溫度傳感器的線束插頭后，專業計算機仍然會留下冷卻液溫度傳感器的故障代碼。對此，可以連接電腦檢測器清除故障碼，或者在發動機關閉約30秒后取下發動機電腦保險絲，排除電腦中的故障碼。

6.用鉗子夾住用軟布包裹的曲軸箱強制通風閥軟管。如果發動機轉速隨之下降，說明曲軸箱強制通風閥在怠速時漏氣，導致發動機進氣量過大，影響怠速，應更換曲軸箱強制通風閥。

7.檢查附加空空氣閥。用鉗子夾住用軟布包裹的附加空氣閥的進氣軟管。如果發動機怠速能降到正常轉速，說明預熱后附加空空氣閥不能關閉。檢查附加空空氣閥電源線是否正常。如果正常，更換附加空空氣閥。

8.檢查怠速控制閥。發動機關閉后拔下怠速控制閥的線束插頭，發動機啟動后再插上。如果發動機相應變化，怠速控制閥工作正常；否則，檢查控制電路或更換怠速控制閥。

9.打開空開關或轉動方向盤后，如果發動機轉速沒有進一步升高，則說明怠速自動控制系統有問題。檢查空開關、動力轉向壓力開關和怠速自動控制電路。

10.如果電池電壓長期過低，發動機的快速轉速就會過高，所以要測量發電機的充電電壓。如果低于12V，充電系統需要大修。