曲軸箱通風(fēng)閥工作原理

曲軸箱是什么？曲軸箱組成介紹

或曲軸箱缸體，包括氣缸、冷卻水套和曲軸傳動機構(gòu)殼體。如今，許多新的或改進的系統(tǒng)都有連接曲軸箱的接口。①曲軸箱具有以下功能:

吸收力和扭矩；固定曲軸傳動機構(gòu)；和固定連接筒；支撐曲軸；固定冷卻液和潤滑油輸送通道；集成曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)；固定各種附件組件；將曲軸空與外界隔離并密封。

曲軸箱有大的縱向通風(fēng)孔。這些縱向通風(fēng)口可以使活塞上下運動時產(chǎn)生的往復(fù)空氣柱保持壓力平衡。此外，單排氣渦輪增壓器上的接口需要針對供油和冷卻液冷卻進行調(diào)整。

曲軸箱②曲軸箱通風(fēng)的作用

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，氣體從氣缸進入曲軸空室；泄漏的氣體含有未燃燒的燃油和所有廢氣成分，在曲軸中以油霧的形式與發(fā)動機機油混合空；氣體泄漏量取決于發(fā)動機負(fù)荷，曲軸空中活塞運動產(chǎn)生的壓力也取決于轉(zhuǎn)速。該壓力出現(xiàn)在與曲軸空連接的所有空腔中，并將機油推到密封位置的機油出口。

為了避免這種情況，這里介紹曲軸箱通風(fēng)裝置。起初，泄漏的氣體和機油的混合物只是被釋放到大氣中。為了環(huán)保，封閉的曲軸箱通風(fēng)裝置用了很長時間。

曲軸箱通風(fēng)裝置將大部分沒有發(fā)動機機油的泄漏氣體送入進氣系統(tǒng)，并確保曲軸箱中不會產(chǎn)生壓力。

A.未調(diào)節(jié)的曲軸箱通風(fēng)。

當(dāng)采用非調(diào)節(jié)曲軸箱通風(fēng)模式時，低壓會將油和泄漏氣體的混合物輸送到發(fā)動機的最高部分。低壓由進氣通道的連接裝置產(chǎn)生。混合氣體從那里進入機油分離器，然后泄漏的氣體從機油中分離出來。

在曲軸箱通風(fēng)不受調(diào)節(jié)的發(fā)動機上，僅使用一個金屬絲網(wǎng)來實現(xiàn)上述目的。“凈化”后的泄漏氣體被送入發(fā)動機進氣系統(tǒng)，發(fā)動機機油流回油底殼。

曲軸箱中的低壓受到進氣管連接通道中的校準(zhǔn)孔的限制。如果曲軸箱內(nèi)部壓力過低，發(fā)動機密封將失效。

未經(jīng)過濾的空氣體因此進入發(fā)動機，從而加速機油老化和機油沉積。然而，這種壓力限制效果會受到校準(zhǔn)孔的限制。油的分離效率也可以通過金屬絲網(wǎng)來控制。

當(dāng)曲軸環(huán)不能繼續(xù)正常工作時，就會出現(xiàn)這些后果。如果車輛在高發(fā)動機轉(zhuǎn)速下處于滑行模式，由于節(jié)氣門的關(guān)閉，進氣系統(tǒng)中會產(chǎn)生非常高的真實空度。如果密封圈損壞，環(huán)境中的新鮮空氣體會進入曲軸箱，可能會吸入大量的泄漏氣體。金屬網(wǎng)無法分離出這么大量的油，所以在下一次加速時一定量的油會隨其燃燒，尾氣中會產(chǎn)生明顯的藍煙。無調(diào)節(jié)曲軸箱通風(fēng)裝置b.真空有調(diào)節(jié)曲軸箱通風(fēng)。

使用true空可調(diào)曲軸箱通風(fēng)裝置時，曲軸空通過排氣通道、集氣室、分油器、調(diào)壓閥與節(jié)氣門后面的進氣管連接。

由于節(jié)氣門和空空氣濾清器產(chǎn)生氣流阻力，進氣管內(nèi)會產(chǎn)生相對真實的空。

由于泄漏氣體和曲軸箱之間的壓力差，泄漏氣體被吸入氣缸蓋，并首先到達集氣室。集氣室用于保證凸輪軸等處噴出的機油不會進入曲軸箱通風(fēng)裝置。如果用迷宮密封將油分離，集氣室還負(fù)責(zé)消除泄漏氣體的壓力波動，可以避免調(diào)壓閥中的膜片處于工作狀態(tài)。

這種壓力波動在裝有旋風(fēng)分離器的發(fā)動機中是非常必要的，因為它可以提高油的分離效率。然后氣體在旋風(fēng)分離器中達到平衡。因此，其集氣室的結(jié)構(gòu)不同于迷宮密封裝置分離油的集氣室。

泄漏的氣體通過輸送管道到達油分離器，在此分離機油。分離出的發(fā)動機機油流回油底殼。

凈化后的泄漏氣體通過調(diào)壓閥進入進氣系統(tǒng)的潔凈空氣管。

真空調(diào)節(jié)式曲軸箱通風(fēng)裝置