汽油噴射系統有哪些類型

汽油噴射系統的分類大致可分為以下五類:

1.根據噴油器的安裝位置；

l單點噴射型(安裝在節氣門體上的集中燃油噴射)

兩點噴射型(安裝在每個氣缸的進氣歧管上，單獨噴油)

2.按噴油時間分類；l連續噴射型:噴油器在發動機運轉過程中連續噴射燃油，噴油量取決于機械式燃油分配器。

間隙噴射型:在發動機運轉過程中，ECU控制噴油器的噴油量進行間歇噴油，包括各缸獨立噴射、所有缸同時噴射和分組噴射。

三．按噴油量分類；l機械式由塞柱計量槽根據進氣量控制噴油量

2在機電模式下，火花塞計量槽也根據進氣量控制噴油量，但在ECU的參與下，水溫和節氣門位置的修正值同時增加。

電子型采用ECU直接控制噴油量，并配有傳感器和執行器。電子控制單元可以在正確的時間計算出正確的油量和最佳的點火時間。它還可以控制空閑狀態。

四.按空氣流分類；l-質量流量公式:直接測量空空氣質量流量，并由此計算噴油量。2轉速密度公式:根據進氣管壓力和發動機轉速計算吸入空空氣量和噴油量。節氣門轉速公式:根據節氣門開度和發動機轉速，計算進氣量空和噴油量。

5.根據有無反饋信號對L開環控制進行分類:實際輸出無法查，但結構簡單；易于實施。

閉環控制:利用反饋信號調節輸入，使輸出滿足要求。

根據以上技術分類，30年來，隨著技術的進步，世界各地的汽車公司都制造了各種電噴汽車。它還綜合了各種車型的經濟要求，選擇了上述分類的特點，但仍保持不變。五種典型的汽油噴射系統介紹如下:

一、K型汽油噴射系統；K是德語中Kontinuierlich的第一個字母，K型汽油噴射系統有時也叫CIS。其特點是燃油噴射是連續的，即同時壓力為0.36Mpa的燃油從噴油器直接噴射到進氣門附近，進入發動機進氣口參與燃燒。

常見的K-Jetronic系統是在73年引入的。它被稱為機械汽油噴射系統，也稱為多點連續噴射和單獨控制汽油噴射系統。可分為開環控制K-Jetronic和閉環控制K-Jetronic/Lambda。這個系統在奧迪90和奧迪100上使用。

所謂的機械汽油噴射系統只有三個主要部件:

1.燃油分配器、蓄能器、控制壓力調節器、噴油器、冷啟動噴油器等。2.空氣流計、節氣門體、怠速輔助空空氣閥。

3.怠速輔助空空氣閥、主繼電器、控制壓力調節器和熱定時開關

閉環控制K-Jetronic/Lambda車型配備了氧傳感器、脈沖控制閥、節氣門位置傳感器和ECU。其工作原理主要是通過機械手段建立燃油壓力，然后控制冷機的混合比、冷啟動加濃、暖機加濃、滿負荷加濃、快速怠速。K-Jetronic開環控制沒有ECU，所以各種電噴系統都不一樣。

二.KE型機電式汽油噴射系統；

e是英語Electronic的第一個字母，也就是電子。其實就是帶ECU和相關傳感器的K型汽油噴射系統。燃油通過燃油分配器和隔膜油壓調節器保持主油壓恒定。與K型注射系統一樣，控制柱塞由空氣流板驅動。電液壓差調節器中的電流變化導致計量槽兩側的壓差變化，從而控制燃油噴射量。如果電流控制油壓調節器中的電流反向，則可以完全切斷供油。該功能可用于超速斷油和限速。和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）2.0高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）一樣，采用了這種系統。D型(壓力)電控汽油噴射系統D是德語Druck(壓力)的第一個字母，它的工作原理是我們這里經常討論的，所以就不贅述了。簡而言之，電子控制單元控制燃料噴射脈沖寬度，而燃料噴射脈沖寬度又取決于諸如進氣壓力和轉速等感測信號。優點是間隙噴油比連續噴油更準確、更省油，缺點是反映不夠快。使用的車型有李霞TJ7600E、TJ7131、2000AFE發動機、切諾基、富康（查成交價|參配|優惠政策）TU5JP、奇瑞7160等。

四.l型電控汽油噴射系統

L型電控汽油噴射系統在其他方面與D型電控汽油噴射系統相似，但它是基于進氣空氣量的差異而不是進氣壓力的差異，其優點是可以更好地滿足排放標準。比如斯坦2000中的超人，捷達（查成交價|參配|優惠政策）王等。屬于LE-Jetronic系列。五、PCM汽油噴射系統；

動力系統控制模塊是一個集成了發動機控制和自動變速器的控制系統。發動機控制系統采用熱線流量計集中控制多點順序噴射系統控制點火提前角、空燃油比、怠速、汽油蒸氣凈化、廢氣再循環、風扇、空離合器等。還可以控制變速箱的自動換擋、換擋感覺和鎖止離合器。這種高度集成的電子控制單元使汽車更加完美。

現在這款PCM汽油噴射系統在BUCK王朝和BUCK新世紀（查成交價|參配|優惠政策）都有使用。