汽車漆耐高溫多少度

汽車涂料涂裝是生活中汽車美容常見的項目操作，但其質(zhì)量卻發(fā)人深省。當(dāng)涂層被施加到基底表面時，漆膜與材料表面牢固結(jié)合的力稱為附著力。附著力是漆膜最重要的性能之一。如果一種涂料附著力差，就不能說它具有良好的機械強度等性能。接下來我們就跟本站汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)的小編一起看看汽車漆膜的耐熱性要求。汽車漆膜耐熱性要求簡介不能一概而論。

油漆的耐熱溫度是多少？

1.環(huán)氧涂料，空氣中耐熱溫度不高于空120度，熱水中不高于80度。

2.聚氨酯漆-120；

3.丙烯酸聚氨酯-150；

4.雪籽碳漆-200；

5.耐高溫漆，可以根據(jù)不同的要求選擇不同的樹種和相應(yīng)的顏填料，以滿足耐溫的要求，但油性耐高溫漆高達(dá)700度。汽車漆膜的耐熱性需要漆膜的柔韌性來測試漆膜的柔韌性，這是漆膜彎曲到一定程度后不會開裂的性能，所以也叫漆膜的柔韌性。如果漆膜彎曲而沒有損壞，說明該產(chǎn)品柔韌性好。

測定柔韌性，是將涂漆的素材上，在一定直徑的軸棒上彎曲，以其彎曲后不引起漆膜破壞的最小軸棒的直徑來表示。軸棒的直徑有1、2、5、10、15、20毫米六種。彎曲的直徑越小，漆膜外表面的伸長率越大，所以通過1毫米直徑的柔韌性最好，20毫米的最差。

大多數(shù)要求涂料的柔韌性為1~3毫米。漆膜在軸棒上彎曲時，漆膜伸長，可用四倍放大鏡觀察有否裂紋、網(wǎng)紋及剝落等變化，如尤異樣，則為合格。膩子柔韌性測定，其淙層較厚，其試驗原理也是屬彎曲試驗的一種，其彎曲棒的直徑分別為100、50毫米。硬度是指漆膜對于外來物體侵入其表面時所具有的阻力。漆膜硬度是其機械強度的重要性能之一。大多數(shù)說來，漆膜的硬度與組成漆的材料及干燥程度有關(guān)，如漆膜干燥得越徹底，硬度就越高。

目前漆膜硬度的測定有以下四種技巧：擺桿硬度測定法、斯華特硬度測定法、克利曼硬度測定法和鉛筆硬度測定法。硬度測定，大多數(shù)均需在硬度計上操作，而鉛筆硬度測定法也可以手工操作。

技巧如下：(1)該法系采用一套鉛筆進(jìn)行漆膜硬度的測定，鉛筆大多數(shù)用同一生產(chǎn)廠出品的高級繪圖鉛筆，鉛筆芯的種類為HB、H、2H、3H等多種。

(2)將鉛筆用手握住，與被涂物面保持約45的角，盡量用力，以約3毫米／秒的速度使鉛筆向前推進(jìn)。一根長度約3毫米的筆芯，在不同的部位往復(fù)劃五次后，用橡皮或柔軟的布將鉛筆灰擦去，檢查漆膜的劃痕。若漆膜保持完整，即為該鉛筆的硬度。鉛筆硬度測定法較多地用作電泳漆及建筑涂料等的硬度測定。

汽車漆膜耐熱性要求漆膜起泡的主要原因噴漆用許多工序組成，環(huán)環(huán)相扣，底層處理較差會影響上一層，這一點相信許多噴漆老師傅全都有所感悟！在對底漆或底材進(jìn)行砂磨及清洗的時候，因為濕磨所用水分干燥不徹底等，均足以引起起泡原因，如果噴漆師傅用汽油進(jìn)行底漆砂磨，因為汽油中的水溶性添加物或不純物的存在，也是會引起起泡的毛病。

有些人還用汽油清潔施工表面，這個也是不建議的。其他方面的原因包括：底漆涂層噴涂太厚或者涂層之間的時間間隔太短了，晾干的時間短，原子灰的質(zhì)量太差，或是噴漆的時候空氣太潮濕，漆的配比不正確，噴漆時沒有把要噴的地方覆蓋完全露著微不足道的邊角。這些全都可能會引起氣泡。

特別說明，即使最好的漆膜任然會被水氣所滲透，如果汽車噴漆過程中操作不在，施工工序沒有嚴(yán)格要求做，可能剛開始是沒有顯示出來，車主看了效果感覺挺好的，但是時間長了就顯現(xiàn)出來了，特別是熱，雨及潮濕天氣中更明顯，這是因為水氣進(jìn)入漆膜內(nèi)，再加上原來噴漆的時候底涂層沒有完全干透，水氣更容易進(jìn)入漆膜內(nèi)，在其形成足夠的壓力，削弱了涂層間的附著力或者整體涂層對其底材的附著力，結(jié)果形成含有水分的泡狀突起。

畢竟是用在自己愛車上的東西，質(zhì)量還是要有的，不然就會腐蝕掉。過程中盡量不選用油性涂料和用干燥的涂料，不同干性的涂料也不能混合使用。涂刷之后要留有足夠時間讓墻面干燥，可以適在的在涂料中加防起皺的流平劑或潤濕分散劑。希望小伙伴們在看完修車小編內(nèi)容介紹的關(guān)于汽車漆膜耐熱性要求的內(nèi)容之后會帶來幫助。