汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)工作原理

汽車(chē)壓縮機(jī)是提高制冷劑壓力的泵，是空調(diào)制系統(tǒng)的心臟部件。它的性能直接影響空調(diào)制的質(zhì)量。

壓縮機(jī)1的功能。吸入使蒸發(fā)器管內(nèi)壓力下降，制冷劑蒸發(fā)吸熱。制冷劑在蒸發(fā)器中的吸熱過(guò)程就是蒸發(fā)器的制冷過(guò)程。2.壓縮將低壓低溫制冷劑蒸汽壓縮成高壓高溫蒸汽，然后將高壓高溫蒸汽送入冷凝器進(jìn)行快速冷卻。冷卻過(guò)程是冷凝器的加熱過(guò)程。3.循環(huán)使制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，以吸收和釋放熱量。

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和原理不同的型號(hào)有不同的壓縮機(jī)，甚至同一個(gè)型號(hào)也有不同的壓縮機(jī)。在眾多類型的壓縮機(jī)中，只有活塞式壓縮機(jī)技術(shù)最為成熟。因此，活塞式壓縮機(jī)多用于汽車(chē)空調(diào)節(jié)。活塞式壓縮機(jī)有兩種:傳統(tǒng)的曲軸連桿式和現(xiàn)在的斜盤(pán)式。為了形成緊湊的鼓形，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)主要用于現(xiàn)代汽車(chē)。斜盤(pán)是由擺動(dòng)斜盤(pán)和旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)衍生而來(lái)的。

1.擺盤(pán)壓縮機(jī)擺盤(pán)壓縮機(jī)被稱為擺盤(pán)壓縮機(jī)，也稱為擺盤(pán)壓縮機(jī)。它主要由壓縮泵和電磁離合器組成。壓縮泵的結(jié)構(gòu)和原理。壓縮泵主要由注油塞4、缸體5、雙球連桿6、活塞7、進(jìn)排氣閥8、后蓋9、閥板10、高低壓墊片11、缸套12、齒板13、搖板14、驅(qū)動(dòng)軸15、斜盤(pán)16和軸承組成。氣缸沿圓周均勻分布，平行于缸體和軸線，位于搖臂板的右側(cè)。驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)斜盤(pán)搖桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，斜盤(pán)隨驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，搖桿隨斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)。搖板的擺動(dòng)推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在進(jìn)排氣閥的配合下，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生吸力和壓縮力。電磁離合器的結(jié)構(gòu)和原理。電磁離合器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由電磁線圈1、壓盤(pán)2、皮帶輪3和彈簧組成。隨著皮帶輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)，只要電磁線圈不通電，皮帶輪與驅(qū)動(dòng)軸就分離，即空轉(zhuǎn)動(dòng)；只有當(dāng)電磁線圈通電并接合時(shí)，皮帶輪才與驅(qū)動(dòng)軸連接，然后壓縮機(jī)開(kāi)始工作。

2.旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)也叫柱塞式壓縮機(jī)。與擺盤(pán)相比，其壓縮泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn):沒(méi)有連桿，沒(méi)有擺盤(pán)，只有一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)。氣缸分布在斜盤(pán)的兩側(cè)，兩個(gè)相對(duì)的氣缸共用一個(gè)氣缸孔。兩個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的兩個(gè)柱塞在斜盤(pán)兩側(cè)相對(duì)，連接成一體，雙向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)相對(duì)的柱塞也可以理解為中間有間隙的雙向柱塞。斜盤(pán)從間隙中插入，兩個(gè)柱塞滑動(dòng)連接，即斜盤(pán)旋轉(zhuǎn)，柱塞線性移動(dòng)。當(dāng)左缸吸氣時(shí)，右缸被壓縮排氣。