汽車發動機斷火是怎么回事

如果汽車發動機出現故障，有時做法不正確，會導致發動機運轉不正常。車主一般是怎么解決的？下面小編介紹一下我的處理方法。發動機失火是指吸入氣缸的混合氣不能連續點火的現象。車輛行駛時，發動機缺火，少數氣缸不能瞬間點火燃燒做功，會造成發動機運轉異常、轉速不穩定、機器抖動、排氣管冒黑煙、突然爆炸等異常現象。

【發動機高速斷火】發動機低速工作狀況良好，但高速時運轉不穩，排氣管發出“突、突”響聲，出現這種現象時，即為高速斷火故障。其主要原因有：火花塞積炭過多或間隙過大：由于點火線圈產生的電火花能量是隨分電器觸點閉合時間的長短而變化的，在發動機高速運轉時，電火花能量相對降低，而火花塞間隙過大，使電火花的能量不足以跳過火花塞電極間隙，因此造成了汽缸不工作的現象。

分電器故障:分電器蓋開裂，導致漏電；子轉子燒蝕不能正常分配高壓電；有觸點的分配器鉑觸點間隙過大或過小，觸點燒蝕；分電器的觸點彈簧太軟，彈性太弱，導致觸點不閉合或閉合緩慢。

斷電凸輪個別棱角磨損過大，角度不一。凸輪明顯高速擺動，有時觸點推不開，所以單個氣缸在沒有高壓的情況下被切斷。

點火線圈工作不正常，或選擇不當，不能滿足點火要求，高速時容易切斷點火。

電容器性能不佳或接地不良，由于接觸火花的加強，磁場消失變慢，消耗一部分電磁能量，特別是高速時，引起點火失敗。

【發動機低速失火】發動機不易啟動時，怠速時發動機有明顯振動，容易熄火，可以判斷發動機存在“低速失火”故障。

低速失火的常見原因有:

火花塞間隙過小或火花塞火花因積碳和油的燒蝕而變弱，使跳過的火花能量下降，有時不足以點燃可燃混合氣，導致氣缸不工作，火花塞熱值與發動機不適應，也會造成低速失火。

如果分電器觸頭之間的間隙過小或產生火花，觸頭電路分、合閘時觸頭之間產生的電弧或雜質會使觸頭無法完全斷開電路，使點火線圈無法產生高壓電，或高壓大幅下降，導致混合氣無法燃燒。

電容器工作不良:電容器的作用是消除分電器觸頭工作時的電弧。比如電容工作不良會導致分電器觸點燒蝕、高壓火減弱等故障，影響氣缸內點火燃燒；如果混合氣過濃并超過燃燒極限，也會導致發動機低速熄火。

【發動機失火維修】發動機失火的維修方法如下:

個別氣缸失火:可用螺絲刀逐缸判斷火花塞氣缸接地短路。如果短路后發動機振動增大，說明這個氣缸在工作，否則沒有反應，所以氣缸失火工作不好。此時，檢查火花塞、鉑觸點和凸輪的磨損情況，必要時更換新的。

發動機空載時工作正常，有負載時點火失敗:檢查點火電路是否正常，鉑觸點與火花塞間隙是否符合要求，必要時按標準調整。

速度好速度高時爬坡弱，個別氣缸工作時斷時續:多屬于電氣設備工作不良，應檢查點火線圈高壓火花強度，分電器內有。

無故障，電容器是否失效，必要時予以修復或換件。