汽車的球頭壞了有什么癥狀

很多車主朋友可能不知道什么是汽車燈泡。汽車燈泡壞了有什么癥狀？我們?nèi)粘Ｓ密嚂r(shí)如何判斷汽車球頭是否損壞？下面小編帶你全面了解一下汽車球頭。

什么是汽車球頭？

球形接頭，又稱萬向接頭，是指利用球形連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳遞的機(jī)械結(jié)構(gòu)。萬向節(jié)是汽車非常重要的部件。與萬向節(jié)傳動(dòng)軸結(jié)合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；但前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車省略了傳動(dòng)軸，在前橋半軸和車輪之間安裝了萬向節(jié)，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向桿球頭的功能

轉(zhuǎn)向桿是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的重要組成部分，直接影響汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全性和輪胎的使用壽命。轉(zhuǎn)向拉桿分為兩類，即轉(zhuǎn)向直桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿。轉(zhuǎn)向桿負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)向搖臂的運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂。轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，是保證左右轉(zhuǎn)向輪之間正確運(yùn)動(dòng)關(guān)系的關(guān)鍵部件。

拉桿是一個(gè)帶有球頭外殼的拉桿。轉(zhuǎn)向軸的球頭放置在球頭殼體中。球頭通過其前端的球頭座與球頭殼體的軸孔邊緣鉸接。球頭座與轉(zhuǎn)向主軸之間的滾針嵌入球頭座的孔面槽內(nèi)，具有減少球頭磨損、提高主軸抗拉強(qiáng)度的特點(diǎn)。

如何判斷汽車球頭是否損壞？不同種類的懸浮球頭是不同的。麥弗遜獨(dú)立懸架只有轉(zhuǎn)向球頭和下支撐球頭。

而多連桿懸架就多了上下控制臂支撐臂的球頭轉(zhuǎn)向球頭可以通過打方向感覺到，方向盤的自由量一般都在15度內(nèi)，如果超出，同時(shí)一個(gè)人打方向一個(gè)人摸著轉(zhuǎn)向球頭，能感覺到轉(zhuǎn)向橫拉桿東而羊角不動(dòng)，這說明轉(zhuǎn)向球頭磨損大。需要更換而支撐球頭和控制臂的球頭則需要把車舉升，使車輪離地，一個(gè)人上下拖動(dòng)輪胎，感覺是否有曠量，輪胎能輕松的上下動(dòng)就說明球頭曠量打，需要更換。具體哪個(gè)磨損嚴(yán)重需要看相應(yīng)的球頭移動(dòng)位置無論什么球頭磨損嚴(yán)重，在低速時(shí)都能感覺到車輪的抖動(dòng)跳動(dòng)擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向不靈敏球頭的損壞，還有虧油，生銹。這一般都能看到球頭的膠套破損，有油漏出來，轉(zhuǎn)向生硬。

球頭折斷的癥狀主要包括以下幾種情況。

1.汽車前輪球頭斷裂會(huì)出現(xiàn)以下癥狀。

一、顛簸路段，咯噔咯噔；

B.車子不穩(wěn)，左右搖擺；

c、剎車跑偏；

d、方向失敗。

2.如果球頭過寬，在承受沖擊載荷時(shí)容易斷裂。盡快修理以避免危險(xiǎn)。3.外球節(jié)連接問題外球節(jié)指的是手桿球節(jié)，內(nèi)球節(jié)指的是轉(zhuǎn)向桿球節(jié)。外球頭和內(nèi)球頭沒有連接在一起，而是一起工作。轉(zhuǎn)向球頭連接在喇叭上，手桿球頭連接在平行桿上。4.松開轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭會(huì)導(dǎo)致方向偏移、啃胎和方向盤晃動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)，球頭可能會(huì)脫落，車輪會(huì)瞬間脫落。建議及時(shí)更換，避免安全隱患。

汽車前輪球頭功能

利用滾珠連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳遞并提供多角度旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，減少振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。

汽車前輪球頭斷裂有什么癥狀？

a:如果汽車前輪球頭斷裂，會(huì)出現(xiàn)以下癥狀:路段顛簸、砰砰、砰砰；車子不穩(wěn)，左右搖擺；制動(dòng)偏差；方向失敗。

b:如果球頭過寬，在承受沖擊載荷時(shí)容易斷裂。盡快修理以避免危險(xiǎn)。

c:外球節(jié)是指手桿球節(jié)，內(nèi)球節(jié)是指轉(zhuǎn)向器桿球節(jié)。外球頭和內(nèi)球頭沒有連接在一起，而是一起工作。轉(zhuǎn)向球頭連接在喇叭上，手桿球頭連接在平行桿上。平衡桿球頭壞了會(huì)怎么樣？

A.四輪定位不準(zhǔn)。此時(shí)需要四輪定位。

b、兩側(cè)輪胎花紋不同，或者花紋深淺高低不一。全車最好用同類型的輪胎。至少前軸和后輪軸的兩個(gè)輪胎一定要一樣，花紋深度一定要一樣。如果超過磨損極限，必須更換。

c、兩側(cè)胎壓不均。不相等的胎壓會(huì)使輪胎大小不一，在滾動(dòng)時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生偏差。4.前減震器彈簧變形兩側(cè)的緩沖器不一致。減震器彈簧的質(zhì)量可以通過按壓或拆卸后的對(duì)比來判斷。

d、前減震器故障。前減震器故障后，車輛行駛時(shí)，一高一低兩個(gè)懸架受力不均，導(dǎo)致跑偏。減震器的吸收可以通過專門的減震器測(cè)試儀來檢測(cè)，可以判斷減震器的質(zhì)量，比如可以通過拉動(dòng)來判斷無條件拆卸。

E.車輛底盤零件過度磨損，間隙異常。轉(zhuǎn)向桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等。是間隙過大的常見零件，應(yīng)通過舉升車輛仔細(xì)檢查。

f、某輪剎車回位不良，分離不完全。這相當(dāng)于車輪的一側(cè)總是施加部分制動(dòng)，車輛在行駛時(shí)不可避免地會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可以感受到輪轂的溫度。如果一個(gè)車輪超過其他車輪很多，說明這個(gè)車輪的剎車回位不良。

G.框架的整體變形。兩側(cè)軸距差過大，超出最大允許范圍，可用卷尺測(cè)量。如果超出范圍，必須通過校準(zhǔn)表進(jìn)行校正。