氣門積碳過多故障現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門積碳的故障現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門結(jié)塊或結(jié)塊。如果發(fā)動機(jī)氣門結(jié)塊或結(jié)塊過輕，只會影響發(fā)動機(jī)的怠速和動力性能。如果比較嚴(yán)重，可能會造成氣門咬合、氣門導(dǎo)管位移等嚴(yán)重故障，最后活塞撞擊氣門。

01發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，抖動大，02啟動性能變差，03車子無法行駛。

04發(fā)動機(jī)達(dá)到一定溫度后進(jìn)氣管發(fā)出尖銳的“喋喋”聲響05排氣聲不均勻06進(jìn)氣歧管有過熱燙手現(xiàn)象07嚴(yán)重時進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象

進(jìn)氣門積炭結(jié)膠原因01氣門油封失效，進(jìn)入氣缸的機(jī)油燃燒產(chǎn)生大量膠和碳；02活塞與氣缸間隙過大；03活塞環(huán)對口，彈性下降，開啟間隙過大或方向錯誤；04、降低其密封性能，并使油沖進(jìn)氣缸內(nèi)燃燒；05閥桿與氣門導(dǎo)管過度磨損和間隙，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致機(jī)油被吸入氣缸；06發(fā)動機(jī)在低溫下運(yùn)行時間過長；07機(jī)油質(zhì)量差或粘度太小，油底殼油位過高，導(dǎo)致機(jī)油沖進(jìn)燃燒室；08.使用含有多膠體的柴油，或柴油噴射時霧化不良，導(dǎo)致燃燒不完全。

進(jìn)氣門積碳積膠故障診斷01氣門積碳積膠是指氣門頭、氣門座圈、氣門導(dǎo)管處不完全燃燒形成的殘?zhí)亢湍z狀物的堆積。積碳會導(dǎo)致閥門與閥座環(huán)的密封錐配合不良，造成閥門泄漏、傳熱不良、閥門燒蝕等不良現(xiàn)象。當(dāng)膠黏嚴(yán)重時，閥門會緩慢移動，甚至卡在氣門導(dǎo)管內(nèi)，無法移動。

02根據(jù)故障現(xiàn)象，特別是進(jìn)氣歧管過熱發(fā)熱的現(xiàn)象，是故障的特征。然后，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行逐缸斷開試驗(yàn)。氣缸斷開時，轉(zhuǎn)速不變或變化不大，進(jìn)氣管的顫動消失，這就是氣缸故障。為了進(jìn)一步診斷故障，還可以再次對氣缸進(jìn)行壓力測試。

診斷與排除01根據(jù)上述故障原因，查明故障原因并排除；02拆卸氣門檢查，如果氣門沒有損壞則可清除積炭，裝復(fù)使用；03如果故障較輕可不解體清除積炭，在油箱中按比例加入氣缸清洗劑，汽車可正常運(yùn)行，如果故障癥狀減輕，可再繼續(xù)清洗一次，如果無效則解體氣缸蓋，手工清除積炭；04如果氣門損壞或燒蝕應(yīng)更換氣門。