平面軸承有問(wèn)題的癥狀

汽車中平面軸承故障的問(wèn)題表現(xiàn)出一些癥狀，如轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出咔嗒聲，或在同一個(gè)地方或低速行駛方向盤時(shí)發(fā)出咔嗒聲。駕駛時(shí)方向盤震動(dòng)，方向變重，輪胎噪音越來(lái)越清晰響亮。過(guò)減速噪音大，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)損壞。

汽車的平面軸承，也叫壓力軸承，是麥弗遜懸架最常見(jiàn)的類型。由于麥弗遜懸架的特點(diǎn)是以彈簧減震器作為承重支柱，這種支柱與轉(zhuǎn)向節(jié)相結(jié)合，也承擔(dān)了轉(zhuǎn)向的上下運(yùn)行支點(diǎn)。平面軸承位于減震器頂部，在彈簧和減震器頂部橡膠之間。它必須承受上下壓力，可以自由運(yùn)行。因此，對(duì)于麥弗遜懸架來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)至關(guān)重要的部件。平面軸承損壞的原因是:

目前使用的大部分是滾珠推力軸承。滾珠推力軸承的缺點(diǎn)是垂直載荷大，不能承受水平力。當(dāng)方向盤原地行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦力在地面上造成水平扭矩，使支撐輪胎的軸傾斜。軸的傾斜力作用在平面軸承上，使軸承承受水平力。

隨著時(shí)間的推移，滾珠和軸承架之間的接觸面會(huì)變形。這種變形是不規(guī)則的，這就是重?fù)袈暤脑颉４送?，?guó)產(chǎn)軸承材料質(zhì)量差、表面處理硬度不足也將是一個(gè)原因。個(gè)人認(rèn)為第一個(gè)傷害是紅圈的部分，是最薄弱的地方。