配氣機構故障現象及原因

在汽車行駛過程中，我們發現空空氣濾清器發出噪音。原因是什么？可以看看發布的氣門正時不對中的現象、原因及故障排除，看看是否與你的汽車的現象相符。

【氣門正時錯位】發動機怠速時，空空氣濾清器發出輕微的“嘟嘟”聲。隨著發動機節氣門開度的增大，噪聲強度和頻率隨著發動機轉速的增大而逐漸增大。如果打開空空氣濾清器蓋，拔出空空氣濾清器濾芯，聲音會非常明顯和沉悶，個別發動機的進氣管會發出“吱吱”的聲音。

【氣門正時不準的原因】氣門正時不準會導致進氣不足、排氣不暢，影響混合氣形成質量，造成燃燒不完全，降低發動機功率，增加油耗，排放污染物中一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物大幅度增加。為了盡可能增加進排氣時間，使發動機氣缸進排氣充分徹底，發動機的進排氣門大多是早開晚閉。配氣正時的準確性與發動機配氣機構的技術狀態有關。氣門正時的未對準大部分是由氣門機構部件的磨損和未對準引起的。一般應檢查凸輪軸的磨損情況和氣門傳動機構的氣門組配合情況。根據情況更換零件或調整。通常用凸輪軸鍵法、直齒輪法等進行調整。

【氣門正時的不恰當診斷與排除】由于維修質量、運轉磨損、動態變形、使用條件變化等因素的影響，發動機的氣門正時會發生變化，此時應采取相應的調整措施。調整時，首先要確定正時齒輪的安裝位置是否正確，然后檢查齒面的嚙合間隙是否符合要求。如果單個閥門開或關早或晚，誤差值不大，可以通過調整閥門間隙來解決。

適當調整氣門間隙糾正后期，適當調整氣門間隙糾正前期。如果每個氣缸的進氣門和排氣門的微開度互不相同，都不符合要求或超過公差，則表明每個氣缸的工作遲早會不同。在這種情況下，凸輪軸大多彎曲或嚴重磨損，因此應修理或更換凸輪軸。

如果各缸進氣門的微開比大于排氣門的微開比，則表明進氣門和排氣門的氣門正時均提前，應適當推遲。相反，這表明氣門正時被延遲，所有氣缸的進氣門和排氣門的氣門正時應該適當提前。

常用的調整方法如下:如果進排氣門的大部分氣門正時偏向一側，差值接近相同，一般可以使用偏置鍵進行調整。偏置凸輪軸鍵方法是通過改變正時齒輪和凸輪軸之間連接鍵的橫截面形狀來調節氣門正時。鍵形的改變使正時齒輪與凸輪軸的配合位置改變一個與鍵的偏移量相對應的角度，從而改變氣門正時。

氣門正時不準確維修中的注意事項

用偏置鍵法調節氣門正時時，注意鍵的安裝方向，不要倒置安裝。否則，氣門正時將呈指數變化。為了延遲氣門正時，鑰匙應該沿著凸輪軸移動。為了提前氣門正時，鑰匙應該偏移凸輪軸轉向。在發動機修理過程中，需要根據發動機的性能要求和工況，通過試驗和檢查，將氣門正時調整到正確或接近合理的狀態。絡小系列今天已經介紹到這里了。關于氣門正時不對中的現象、原因和故障排除有很多介紹。希望大家在汽車的日常使用中能有所幫助。