輪胎硬度系數高好還是低好

總是聽到廣大騎手關于輪胎選擇的詢問，比如:輪胎是硬的還是軟的？。上一節課我們詳細講了胎壓、更換標準、換位等。但是經常會遇到需要小編推薦輪胎的客戶，問“什么牌子的輪胎好，什么牌子的輪胎穿起來更好”之類的問題。

事實上，現在網絡技術非常發達。只要能上網的用戶都能組裝自己的自媒體。汽車作為一個“廣譜話題”，自然受到大多數人的關注。所以一夜之間似乎有很多媒體的汽車問答。他們將教用戶如何選擇輪胎。不同品牌輪胎的不同特點？

網上自媒體絕大多數認為，米其林和馬牌不耐磨，因為他們的橡膠很軟。因為柔軟，很難抓住地面。如果你用力抓住地面，操縱它是很自然的。對了，它帶來了無聲的“加成效應”。然而，為了控制和牢牢抓住地面，犧牲了耐磨性能。

另一方面，他們經常說普利司通輪胎更耐磨。這是因為普利司通習慣于在胎面上使用高硬度、高碳粉含量的橡膠配方。因此，自然耐磨性大大提高，盡管這將導致噪音很大，對地面的“硬”抓地力更小。但是它非常耐磨，所以壽命長，這是一個優勢。

基本上某個品牌的輪胎都比較軟，所以安靜、舒適、抓地。某某品牌的輪胎比較硬，所以耐用，耐用，而且是真皮的。那么這就是事情的真相嗎？為什么這種說法流傳了這么多年？也許今天的文章可以帶你一起去探索一下。

真相:你需要知道磨損指數！如何看待輪胎硬度系數？

關于輪胎是否耐磨，你想看什么？？其實很簡單??！只看一個指標:磨損指數??！在任何輪胎的側面，都會標注輪胎的磨損指數，即“TREADWEARindex”。例如，我們在輪胎側面看到了“TREADWEAR-400”，這當然意味著400。那么這個磨損指數是如何測試的呢？胎面磨損指數的試驗是在美國政府指定的地點進行的，該地點位于美國得克薩斯州圣安杰洛附近。這是一條644公里的高速公路，所有實驗車輛同時通過同一車道，從而保證了相同的實驗條件。

在實驗中，每1288公里測量一次胎面深度，并對參考輪胎進行相同的測量。經過11592公里的試驗，對比試驗輪胎和參考輪胎的磨損程度，再根據相對耐磨性確定輪胎等級。磨損指數主要衡量輪胎胎面的磨損性能和使用壽命。

例子狠狠地打臉反駁網上流傳的謠言。

當然，磨損指數只適合同廠家的產品對比，不適合不同品牌的產品對比。話雖如此，其實因為測量方法和道路相同，雖然不能直接比較不同品牌的磨損指數，但誤差不會太大，可以作為參考。

說完了耐磨指數之后，我們一起來看看有趣的事情：比如在很多人心目中中“柔韌靜音加抓地”的米其林，他家的EnergyXM1+系列耐磨指數就高到驚人的520。而在很多人口中“耐磨硬朗”的普利司通搏天族旗下的RE71R磨耗指數為200。

所以實際案例足以面對很多不正確的觀點和說法。事實上，即使同一個品牌從屬于不同的系列和不同的規格，磨損指數也可能有很大的不同。沒有所謂的“品牌耐磨”！未來選擇輪胎時，判斷是否足夠耐磨的最好方法是在購買前聯系賣家，具體詢問相應輪胎的耐磨指標。不要根據品牌來區分是否可穿戴！