發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)消耗嗎

很多小白車(chē)問(wèn):機(jī)油是怎么消耗的？為什么加的油少？汽車(chē)不燒汽油嗎？

事實(shí)上，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦副的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，油肯定會(huì)被消耗掉，這就叫“正常用油”，發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致的油向氣缸的泄漏就叫“燒油”。

它們之間的區(qū)別在于消耗的石油量。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燒機(jī)油時(shí)，會(huì)造成氣缸磨損加劇、尾氣排放不達(dá)標(biāo)等一系列危害。接下來(lái)，Kandi將詳細(xì)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的主要油耗部件。

1.油耗的“大頭”——缸套和活塞

它具有密封高溫氣體和用活塞環(huán)、氣缸套傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒動(dòng)力的功能，所以必須有良好的潤(rùn)滑。曲軸將機(jī)油濺到發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件上。活塞環(huán)每次下降都會(huì)刮掉附著在缸套上的機(jī)油，但仍會(huì)有一部分機(jī)油附著在缸套上，參與缸內(nèi)燃燒而被消耗，這是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗最大的原因之一。此外，為了增強(qiáng)氣缸套和活塞之間的潤(rùn)滑，減少磨損，有些發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在氣缸壁面加工儲(chǔ)油的花紋，這樣會(huì)在每個(gè)做功沖程中附著更多的油，消耗更多的油。

2.渦輪增壓器軸承耗油。

大中型工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速為1萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，渦輪增壓器一般安裝在排氣側(cè)，工作溫度很高。所以渦輪增壓器需要采用浮動(dòng)軸承，浮動(dòng)軸承需要良好的油潤(rùn)滑。通常，油泵被送到軸承位置。由于排氣渦輪增壓器利用進(jìn)排氣的平衡壓力來(lái)密封潤(rùn)滑油，在機(jī)器啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)，總會(huì)有少量的機(jī)油漏出，造成機(jī)油的消耗。

渦輪增壓器工作原理圖3、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管之間的機(jī)油消耗

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，大多數(shù)朋友可能對(duì)曲柄連桿、活塞、氣缸套、氣缸蓋等比較熟悉。但是大多數(shù)閥門(mén)和閥門(mén)導(dǎo)管將被忽略。其實(shí)這部分在工作的時(shí)候也是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的。氣門(mén)導(dǎo)管氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的配氣結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)工作步驟中都要上下移動(dòng)四次，所以這部分結(jié)構(gòu)也需要很好的潤(rùn)滑。以及發(fā)動(dòng)機(jī)中氣門(mén)導(dǎo)管的狀態(tài)。

氣門(mén)導(dǎo)管雖然有油封，但部分機(jī)油也會(huì)進(jìn)入燃燒室或在油封下部被高溫蒸發(fā)參與燃燒或排氣，從而造成機(jī)油的消耗。

4.從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通風(fēng)孔中排出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

事實(shí)上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞處于工作沖程時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力會(huì)非常高，少量的工作氣體會(huì)通過(guò)活塞密封圈泄漏到曲軸箱中。活塞長(zhǎng)時(shí)間的往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)使泄漏的氣體在曲軸通風(fēng)箱內(nèi)產(chǎn)生高壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率。因此，發(fā)明了曲軸通風(fēng)管，產(chǎn)生的氣體將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候排放到進(jìn)氣口進(jìn)行二次燃燒。曲軸箱通氣管

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度很高，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)使一些液態(tài)油變成氣態(tài)的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下，也會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)中排出，造成油耗。

以上四個(gè)方面是發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的主要原因，所以如果大家的想法還停留在“油不應(yīng)該少”，那么就需要做一些改變。

為什么高端汽車(chē)機(jī)油消耗更快？高端車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量會(huì)更大。比如六缸車(chē)會(huì)比四缸車(chē)多兩個(gè)活塞，這樣也增加了油耗的概率。更高端的車(chē)一般對(duì)性能要求更高，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的壓縮比，從而需要更多的進(jìn)氣，所以其渦輪的工作消耗會(huì)比普通車(chē)更多。高端車(chē)一般都選擇全合成機(jī)油，甚至很多超級(jí)跑車(chē)都選擇使用流動(dòng)性極佳的0W-50系列超級(jí)賽車(chē)油。如果油的流動(dòng)性好，就意味著粘度會(huì)變薄，所以不好的活塞流入氣缸的比例會(huì)大很多。高端汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油內(nèi)腔面積較大。因此，油的揮發(fā)和德邦消耗將超過(guò)正常水平。知識(shí):機(jī)油更換周期:5000公里/7500公里/10000公里/15000公里。油品型號(hào)選擇:粘度標(biāo)準(zhǔn)符合廠(chǎng)家要求，考慮季節(jié)溫度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)最好等于或高于廠(chǎng)家要求。