大眾車系電路圖有哪些特點

大眾汽車供電系統(tǒng)電路分析

捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的供電系統(tǒng)電路見圖12.5。這部分主要由發(fā)電機、蓄電池、起動機和點火開關組成。蓄電池

電池用a表示，負極接地，用①表示，接地點在車身上；②如表所示，接地點在變速器內。這兩根接地線粗，截面積25.0m2。另一個接地點由表示，在前照燈線束中，導線厚度為4.0mm2，為棕色。晶體管點火系統(tǒng)的統(tǒng)一控制單元中還有一個接地點，位于增壓室的左側。線厚度為1.5mm2，

黑色/棕色雙色線條。電池的正極用粗線與啟動器接地點30相連，用來給啟動器提供大電流。同時通過接地點30用一根6.0m2的紅線與發(fā)電機的b+端子連接，接地點30是充電電路的一部分。還有一條6.0m2的紅線與Y連接器的第三個觸點相連，標有30線，為其他用電設備供電。

開頭的人

起動機由B表顯示。序列號5和6顯示了車身內部的鐵騎。連接點30和以前一樣。接地點50通過導線厚度為4.0m2的紅/黑雙色導線與F連接器的第一接地點連接，并通過連接器H1的觸點1與點火開關觸點50連接，從而形成起動機電磁開關的控制電路。50端電源啟動器將工作。起動機觸點30的接線在電池部分描述。

發(fā)電機

發(fā)電機用C表示..發(fā)電機電壓調節(jié)器用C1表示。1號線細實線表示自接地。發(fā)電機的D+端子通過單孔連接器T1A連接到連接器A2的1號觸點，通過55號線連接到儀表板，然后通過二極管連接到點火開關。當點火開關關閉時，D+端子沒有電，而b+端子是電池電壓。當點火開關關閉，發(fā)動機未啟動時，D+端子通電，儀表盤中的二極管正向，向發(fā)電機勵磁繞組組提供勵磁電流，發(fā)電機報警燈亮。發(fā)電機啟動后，發(fā)電機發(fā)電，D+端的電壓由發(fā)電機提供，發(fā)電機自激。當D+端電位升高時，二極管關斷，發(fā)電機報警燈熄滅。插頭T1a的安裝位置靠近電池。

點火閂

點火開關用d表示。該開關有六個觸點。蘇采用0.5mm2棕紅雙色線控制收發(fā)電路。觸點15使用0.5m2的黑色導線通過連接器H1的4個觸點向點火系統(tǒng)供電。p觸點為停車燈供電。觸點X通過2.5米2黑/黃雙色線的H1連接器的觸點3連接到繼電器座4的觸點1。繼電器座的1號觸點與繼電器的86針連接。繼電器j59工作時，X射線與30連接通電。觸點50是起動機控制線。

大眾汽車散熱器風扇控制電路分析

捷達汽車散熱器風扇控制電路見圖12.6。

冷卻水溫的控制

當散熱器內冷卻液溫度達到92°C~97°C時，雙溫開關F18接通一檔。工作電流為:繼電器盒30→位置19處保險絲→繼電器盒A1/5→F18端子3→F18端子2→風扇電機V7端子2→風扇電機V7端子1→接地。風扇低速旋轉。當冷卻液溫度超過97℃時，雙溫度開關F18接通二檔。風扇的二檔繼電器J69工作，電流從J69的30→2/30端子→J69的8/87端子→風扇電機V7的3端子→風扇電機V7的1端子→地形成回路。風扇高速運轉。

發(fā)動機艙溫度控制

風扇啟動溫度開關F87當點火開關關閉時，如果機艙溫度達到70°C，F(xiàn)87將關閉，風扇啟動控制單元J138將工作，J138的8/87端子將通電。工作電流為:J138端子8/87→紅/白雙色線→風機電機V7端子2→風機電機V7端子1→接地。風扇低速運轉。

空調制系統(tǒng)工作狀態(tài)的控制

散熱器也將由空調制系統(tǒng)的工作狀態(tài)控制。當空開關處于制冷除霜位置時，電流從繼電器盒的N/2端子→紅/白線→風扇電機V7的2端子→風扇電機V7的1端子→地形成回路。散熱器低速運轉。當制冷管路內壓力升至1.6MPa時，高壓開關F23閉合，電流從繼電器盒N/2端→紅/白雙色線→風扇第二繼電器J69的F23→4/86、6/85→地形成回路。

風扇的二檔繼電器J69接合，風扇電機V7的端子3通電，風扇電機高速運轉。