奧迪R8屬于什么檔次？奧迪R8為什么買的人少

奧迪R8 參考價：232.38萬

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奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）是奧迪生產的首款中置引擎超跑，基于蘭博基尼蓋拉多的開發平臺。在曾經的賽車道上，奧迪r8獲得了無數的榮譽，無論是2000-2005年的五連冠，還是80站63勝。但現在由于銷量不好等原因，面臨停產的局面，可謂乏人問津。

奧迪R8停產的原因與其銷量有關系。從去年4月到今年3月，奧迪R8在中國市場的累計銷量為103輛，而在美國市場，奧迪R8的銷量同樣遇冷。同家族的奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）依然以2294的年銷量排在跑車銷量榜的第21位，而奧迪R8則完全缺席。這樣的成績一定不能讓奧迪官方重新審視r8的未來。

為什么買奧迪R8的人少？不可否認，賽道上的奧迪R8以出色的動力表現贏得了世人的尊重，但量產版r8卻很難再找到當年勒芒賽道的輝煌，車輪性能與同級車相比并不出眾。而且r8自誕生以來，就背負著質疑。"換殼的蘭博基尼”、"但是運行GTR ”；、"為什么不買911 ”等等。

考慮到奧迪R8的價格將近200萬，在中國，奧迪R8的司機一般都是一些年輕的富二代或者高收入人群。說白了，消費群體比較小。跑車的超強動力和操控性從來都不是中國人消費的主流需求，所以奧迪R8在中國遇冷也就不足為奇了。就連法拉利這樣的超跑大亨也要在SUV領域尋求發展，可見超跑在國內混的并不好。

另一方面，雖然奧迪R8已經淪落到沒人賣了，但也是因為品牌影響力。雖然r8的賽車血統毋庸置疑，但在跑車界，人們更喜歡法拉利、蘭博基尼、邁凱輪等傳奇品牌。，而奧迪并沒有給人留下太多的印象。充其量是豪華車廠商。

在奧迪R8之前，其實有一個反面的例子，那就是2014年停產的奔馳AMG SLS。作為為數不多的鷗翼跑車，6.2 V8發動機，最大馬力631，奔馳AMG SLS確實是個十足的"野獸”但是3-4億的價格讓人欲罷不能，再加上受眾少，沒有跑車文化的支撐，最后只能留下背影。

反面案例是奔馳AMG SLS，正面案例是保時捷。與奧迪不同，保時捷有著悠久的賽車歷史，永遠不會有人質疑保時捷在超跑界的地位。無論是911系列還是Boxster（查成交價|參配|