豐田漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，新漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):2.7L:3AR ·mdash；FE、3.5L:2GR ·mdash；FE；

豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙進(jìn)氣道。低速時(shí)，系統(tǒng)采用長(zhǎng)進(jìn)氣口增加進(jìn)氣慣性，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的扭矩。所以在低速時(shí)，我們能感覺(jué)到漢蘭達(dá)動(dòng)力十足，反應(yīng)迅速，這和ACIS的長(zhǎng)進(jìn)氣管設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)在電腦的指令下切換到短進(jìn)氣道，有利于進(jìn)氣更加直接快捷，提高進(jìn)氣效率。在高速上，我們感受到漢蘭達(dá)澎湃的動(dòng)力和強(qiáng)勁的加速，這與V6發(fā)動(dòng)機(jī)高效簡(jiǎn)潔的進(jìn)氣能力密切相關(guān)。與ACIS系統(tǒng)原理類似，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)采用的技術(shù)是可變通道排氣系統(tǒng)技術(shù)。很多排氣系統(tǒng)改裝大多采用大而粗的排氣管，有利于排氣順暢，降低排氣阻力，相對(duì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但是這樣的排氣改裝都有一個(gè)缺點(diǎn)，就是會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩?fù)p失。漢蘭達(dá)的2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)在主消聲器中裝有轉(zhuǎn)換閥。在高速時(shí)，廢氣可以通過(guò)一個(gè)無(wú)憂的管道，減少排氣阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。低速時(shí)可以控制廢氣通過(guò)迂回的通道，使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不會(huì)損失，從而兼顧各種狀態(tài)的需要。

豐田漢蘭達(dá)GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)也有很高的可靠性。對(duì)于那些可靠性要求較高的地方，豐田采用不同的制造技術(shù)來(lái)達(dá)到強(qiáng)化的目的，包括鋼制層壓氣缸蓋墊片、高強(qiáng)度鑄造曲軸和連桿、帶防腐涂層的活塞環(huán)槽、嵌入式氣門座等。