日產樓蘭車身強度夠不夠，新樓蘭底盤結構解析

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日產樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤概況

這款pulse高性能懸架動力更強，前后穩(wěn)定桿，前懸架側傾剛度提升5%，后懸架剛度提升23%。脈沖阻尼彈簧可以增加阻尼系數(shù)，改善回彈效果，使懸架響應更加迅速，有效應對復雜路況。

前懸架

使用麥弗遜式獨立懸架，這種調整比之前的車型稍難。這也是一種進步，從以前的柔軟和晃晃悠悠像船一樣舒適，再到一塌糊涂的舒適，增加了一些路感。不過懸掛整體調校不算太用力，剎車測試時能明顯感覺到點頭現(xiàn)象。

后懸架

多連桿式獨立懸架，配備橫向穩(wěn)定器，在同級車中有一定優(yōu)勢。藍的四驅車型并不是硬派越野車。事實上，這有點類似于黑客和琦君。是以前輪驅動為基礎，配備中央差速器的適時四驅系統(tǒng)。

4 TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s4-i四驅系統(tǒng)也有亮點。系統(tǒng)會根據(jù)行駛狀況和行車條件進行判斷，保證100: 0 ~ 50: 50范圍內的自動比例優(yōu)化，為行車安全提供更多保障。

日產樓蘭防撞鋼梁概況

有些人可能會認為樓蘭是琦君第一，它的內部材料也好不到哪里去。沒想到它是前后防撞鋼梁拆解的，幾乎讓人大吃一驚，前后還可以看到厚厚的行人保護泡沫。

前防撞鋼梁

去掉泡沫后，一條耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的白色鋁合金防撞梁出現(xiàn)在我們面前，整體呈弓形，厚度為4.19mm，相當結實，絕對排在同級車前列。但美中不足的是寬度只占62.8%，小面積偏轉碰撞也會有一些損失。

后防撞鋼梁

還看到了白色鋁合金防撞梁，有厚厚的防護泡沫。我們發(fā)現(xiàn)后防撞梁使用防護泡沫的車型并不多。大部分國外日產車都有，國產后減了。厚度也是4.3mm，寬度的比例是62.8%，也算是“公路坦克”，堪稱典范。

此外，采用高強度車體，其中高強度鋼(590MPa及以上)比例高達1/3，關鍵部位采用980MPa高強度潛艇鋼。還有，前縱梁三叉戟結構+多通道沖擊力分散結構，可以最大程度分散碰撞時車身的受力。