歐藍(lán)德底盤怎么樣？三菱歐藍(lán)德安全性有多強(qiáng)

歐藍(lán)德 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(260條)

三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤概況

底盤調(diào)校并沒有完全向家用車的舒適性傾斜，會(huì)保留一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。就是懸掛硬朗，支撐充足，對路面細(xì)微震動(dòng)的處理相當(dāng)?shù)轿弧２贿^遇到大坑洼，后排的感覺還是比較顛簸的。綜上所述，懸掛前段偏軟，中后段支撐性較好，可以在正常姿勢下支撐身體，在激烈的駕駛中給駕駛者更多的信心。

作為一款城市SUV，不能要求它帶你翻山越嶺，偶爾去郊區(qū)旅游一下還是可以的。它的接近角和離去角都是22度；最小離地間隙為212毫米。雖然這些指標(biāo)在同級別中并不突出，但是對于一般的非鋪裝路面來說是沒有問題的。頂配車型配備S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)。與普通版相比，它增加了主動(dòng)差速器，實(shí)現(xiàn)了前后輪50:50的動(dòng)力分配，使其在郊區(qū)行走時(shí)具有更強(qiáng)的四驅(qū)性能。

S-AWC系統(tǒng)有四種駕駛模式，即AWC ECO、普通、鎖定和雪地模式。在山路上，切換到鎖定模式，可以交給系統(tǒng)處理。即使前輪打轉(zhuǎn)空，四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)介入擺脫困境，偶爾跑偏也是可以的。

三菱歐藍(lán)德防撞鋼梁概況

高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠由“日”之字形設(shè)計(jì)，雖然厚度不算太厚，但是在撞擊時(shí)有很強(qiáng)的緩沖能力，后部吸能盒比較長，可以很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的重要部位，從而最大限度的降低維修后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

后保險(xiǎn)杠也用“日”字體設(shè)計(jì)，但是和前保險(xiǎn)杠橫梁相比，用料真的很厚道，吸能盒皺巴巴的設(shè)計(jì)可以很好的保護(hù)車尾。說實(shí)話這樣的后防撞梁在業(yè)內(nèi)也是很良心的。

三菱歐藍(lán)德碰撞測試

在正面低速碰撞中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁變形，其維修經(jīng)濟(jì)性得0分。然而，在低速追尾碰撞中向后移動(dòng)后，車輛的耐撞性得到了滿分。

側(cè)面碰撞中，歐藍(lán)德B柱變形明顯，強(qiáng)度有待提高。但碰撞后車身結(jié)構(gòu)保持良好，車內(nèi)安全氣囊正常打開，給車內(nèi)乘員帶來了足夠的保護(hù)，所以最終得分還是不錯(cuò)的。