探岳碰撞測試中保研成績，一汽大眾回應(yīng)中保研探岳

探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1489條)

2020年5月，中國汽車研究院(C-NCAP)發(fā)布了2019款大眾探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的碰撞測試結(jié)果。需要注意的是，C-NCAP就是所謂的“五星批發(fā)部”而不是鮑忠研究所，該研究所尚未對譚躍進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。

在C-NCAP的碰撞測試中，19款大眾冒險(xiǎn)的星級為五加，綜合得分率為94.6%。其中乘員保護(hù)得分為91.01%，行人保護(hù)得分為81.37%，主動安全得分為96.43%。

全正面碰撞試驗(yàn)是以50km/h的速度正面撞擊剛性固定壁障，由于壁障是不可變形和固定的，因此考察車輛前部對撞擊的能量吸收能力和車輛對乘員的保護(hù)能力。

但在結(jié)果的反饋中，C-NCAP并沒有給出機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷分?jǐn)?shù)，只是給出了車內(nèi)假人的測試分?jǐn)?shù)?？梢?，C-NCAP并不像中保研那樣考慮后期維護(hù)，只考慮乘員的安全。

正面40%碰撞以56km/h的速度撞擊可變護(hù)欄，重疊率為40%。因?yàn)楸谡鲜强勺冃蔚?，所以撞擊能量不會被車輛完全吸收。同時(shí)，40%的重疊比例意味著車輛的碰撞梁和底盤縱梁可以吸收能量，分散沖擊力，不像中保研25%偏置碰撞，縱梁無法發(fā)揮作用。

換句話說，C-NCAP 40%的正面碰撞比25%的正面碰撞要簡單得多，所以譚躍在這個(gè)項(xiàng)目上的得分非常好，得分率高達(dá)98.95%。

C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)是可變形移動壁障以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，主要考察車輛B柱的沖擊承載能力。在這次測試中，譚躍表現(xiàn)出色，得分為99.50%。

鞭打測試簡單的理解就是測試座椅在低速時(shí)對頸部的保護(hù)能力。測試過程中，座椅會以20km/h的速度移動，模擬撞擊后的過程。通過測量頸部損傷，將確定座椅保護(hù)頸部的能力。

行人保護(hù)試驗(yàn)可分為頭部試驗(yàn)和腿部試驗(yàn):頭部試驗(yàn)是用一個(gè)模仿人頭部的球形儀器以不同的撞擊速度撞擊前艙蓋的不同位置。然后根據(jù)頭型中加速度傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行評估。