福特福克斯底盤為什么強(qiáng)悍？為什么福克斯跑高速穩(wěn)？

福克斯 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10985條)

福特是緊湊型車，福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是以運(yùn)動(dòng)性著稱的過彎專家。福特福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和福克斯屬于同一平臺(tái)，兩者都是在共同的C1 MCA平臺(tái)上制造的。

什么是C1 MCA平臺(tái)？

福特的C1平臺(tái)從2003年開始投入量產(chǎn)，可謂是功德無(wú)量的平臺(tái)。基于福特C1平臺(tái)生產(chǎn)的汽車橫跨三個(gè)產(chǎn)品線和四個(gè)品牌，共計(jì)十幾款車型。C1 MCA平臺(tái)是C1平臺(tái)的改進(jìn)版本。C1 MCA平臺(tái)主要生產(chǎn)緊湊型汽車。馬自達(dá)和沃爾沃都使用C1平臺(tái)生產(chǎn)汽車。

前懸架:

福克斯的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，福克斯的下臂采用單層沖壓件，材質(zhì)為鋼。與上一代福克斯相比，這一代福克斯的下擺臂變化不大，主要變化是從原來的雙層沖壓件變成了單層沖壓件。工藝難度和成本都有所下降，在同級(jí)別中是主流水平。

后懸架:

后懸架采用E型多連桿結(jié)構(gòu)，在該級(jí)別車型中并不常見。可能這就是福克斯底盤好的原因吧。與上一代車型相比，減震器有一個(gè)很大的變化，其中下鉸接點(diǎn)直接連接到(橫向)下控制臂，而不是原來的那個(gè)。同時(shí)，作為一款俏皮的車，福克斯居然保留了后懸架上的防側(cè)傾桿設(shè)計(jì)。后懸架整體性能出色，在同級(jí)別車型中很有競(jìng)爭(zhēng)力。

其他詳細(xì)信息:

福克斯全新的下擺臂被樹脂護(hù)板包裹，對(duì)車下空的空氣動(dòng)力學(xué)性能起到了很大的作用。為了偷光，下控制臂還在鋼板上挖了一個(gè)大洞，對(duì)減輕懸掛簧下重量有很大幫助。同時(shí)底盤沒有四驅(qū)布局設(shè)計(jì)，可以斷定福特?zé)o意為福克斯推出更高性能的四驅(qū)版本。

總結(jié):很多人說福克斯高速跑穩(wěn)。事實(shí)上，這是真的。首先，福克斯的底盤在高速時(shí)很優(yōu)秀，主要是因?yàn)楹髴覓焓仟?dú)立的。其次，轉(zhuǎn)向比優(yōu)秀。高速時(shí)厚重的轉(zhuǎn)向感讓福克斯擁有更強(qiáng)的操控性。