三菱4a91發(fā)動機的壽命，三菱4a91技術很落后嗎

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三菱4A91發(fā)動機

三菱4A91系列發(fā)動機是三菱與戴姆勒公司于2004年共同研發(fā)的四缸全鋁汽油發(fā)動機，采用可變氣門正時技術，分為1.1升、1.3升、1.5升、1.6升四個排量。起初，這種發(fā)動機主要裝備了奔馳?smart forfour（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、三菱?Colt和最新的第十代藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。直到2006年三菱才開始在亞洲自主生產(chǎn)4A91發(fā)動機，引發(fā)了國內(nèi)的問題。

關于三菱4A91的技術問題

很多人質(zhì)疑三菱4a91系列發(fā)動機技術落后，因為很多人認為三菱4a91搭載的車型價格不太好，比如東南岳翎、馬自達2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、東風風行景逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、眾泰Z300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、中華FRV等我覺得這種擔心是多余的。從以下幾點可以感受到三菱4A91發(fā)動機的先進性。

1.雙頂置凸輪軸的DOHC和MIVEC可變氣門正時技術

4A91采用的MIVEC技術不僅可以優(yōu)化氣門開啟時間和相位，還可以改變氣門開啟行程，增加進氣量。可以在很寬的轉速范圍內(nèi)同時實現(xiàn)低油耗、低排放和高性能。該技術優(yōu)于不具有這兩種功能的VTEC和VVTI技術。

2.鋁鎂合金壓鑄缸體

使用鋁合金缸體可以實現(xiàn)發(fā)動機的輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟性，但會降低成品率，增加很多制造成本。

3.樹脂進氣歧管、搖臂室蓋和倒置排氣歧管。

傳統(tǒng)發(fā)動機大多采用鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管在前。通過這種設計，4A91可以減輕重量，降低油耗。

三菱4A91的人生

在目前的市場上，三菱4A91發(fā)動機雖然沒有那么先進，但也算是中高配置了。以其體積小、重量輕、性能高、油耗低、環(huán)保性能(達到歐5排放標準，正在升級為歐6)在中國市場占據(jù)主導地位。而且其可靠性得到了業(yè)界的一致認可。關于4A9系列發(fā)動機的穩(wěn)定性，有一句話:車輛報廢，發(fā)動機不用動扳手。