豐田普銳斯為什么停售？中國禁止普銳斯車的原因

普銳斯 參考價：停售

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普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）是豐田混合動力的創始人，其卓越貢獻無需浪費。卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）/雷凌（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）都是豐田混動系列的代表，甚至流行的雷克薩斯混動也源自普銳斯。雖然現在已經停產了，但是你知道它停產的奧秘嗎？

作為一款全球車型，在誕生之前，豐田對混合動力持謹慎態度。當時2015年中國政府要求熱效率提高20%以上。預計大眾TSI技術和豐田混動技術將滿足要求。

由于豐田的混動技術結構過于復雜，同時豐田也擔心其核心技術外流，日系車企當時表現出一定的消極性。大眾汽車主動出擊，積極推廣其TSI+DSG黃金搭檔，贏得市場認可。

隨著世界范圍內對燃油效率的日益限制，寶馬、菲亞特和通用汽車都開始研發渦輪增壓發動機。此時，豐田也拋棄了之前的保守策略。除了主動公開混動的核心技術和控制技術，還在國內設立研發中心，利用國產廉價零部件降低混動車型價格。

但當時為了應對空氣污染和能源問題，中國對純電動汽車給予了巨額補貼，而普銳斯混合動力汽車卻拿不到補貼，于是豐田再次陷入苦戰。

普銳斯在中國停產似乎不可避免。當時國內生產的普銳斯數量很少，每個月只有幾十輛，豐田也不想用國產混動核心部件，如果用進口部件價格會更高。在國內，20多萬的價格幾乎是普通燃油車的兩倍，接近中級車型。因為產量低，銷量低，沒有補貼，價格高，普銳斯退出了中國市場。

在華停產后，對豐田的影響還是很小的。我們將搬回日本重組混合銷售系統。如果購買國產車，將完全從日本進口。另外，當時也是在日元貶值的背景下，飛度（查成交價|參配|優惠政策）也從墨西哥搬回了日本，日產和鈴木也搬回了部分車型。