偏時點火是什么意思 什么是偏時點火系統

汽車改裝和保養的需求越來越大，越來越受到車友的歡迎，他們都喜歡嘗試新鮮的對象。那么，這樣改進的汽車配件真的比普通的好嗎？有人不再說“部分點火系統”了嗎？想必很多人都不知道吧。北邁邊肖發現改裝車配件有一個大氣的名字，比如“高流風”，其實就是一個空空氣濾清器。

部分點火系統原理:部分點火系統的存在是為了消除渦輪遲滯。部分點火系統非常簡單。當油門松開時，如轉彎或減速時，ECU會命令汽車的燃油供給系統向發動機注入大量汽油，但不會點火，這樣霧狀的汽油就可以通過發動機直接進入溫度極高(約800至900攝氏度)的排氣系統，而不會燃燒。霧狀的汽油進入時，會因高溫而自動引爆。產生的壓力用來推動渦輪葉片不斷加速，使汽車即使在減速時也能保持渦輪葉片的轉速(約14000-20000轉/分)，從而消除渦輪遲滯現象，使汽車既有渦輪增壓馬力，又有順暢的自然吸氣。而且強大的爆炸火焰會沿著排氣管一路沖到尾管，所以當點火系統工作時，排氣管會噴出火花！

部分點火系統的優缺點:另外，部分點火系統還有一個優點，就是汽油本身揮發性高，可以吸收發動機的一部分熱量，當高揮發性汽油進入發動機和排氣系統時，可以有效降低發動機溫度。因此，渦輪增壓賽車需要燃燒非常濃的混合氣，這樣可以降低發動機的高溫，雖然會造成油耗。從這個角度來說，可以增加發動機的耐久性。但反之，弊端也是不可避免的。排氣系統中高濃度混合氣爆炸產生的強力和高溫會增加排氣頭段、渦輪排氣葉片和氣門周圍的負荷，縮短渦輪、排氣系統和發動機排氣門的使用壽命。雖然這些弱點可以通過各種參數的協調來緩解，但仍然是不可避免的。此外，部分點火系統工作時，發動機的制動效果會大打折扣，因為曲軸和活塞在沒有點火和外力的情況下處于慣性轉動狀態，這就好比用空檔踩剎車，發動機無法提供足夠的制動力，車輛過彎時必須依靠制動系統來承擔負擔。ALS車輛制動系統的設置不容忽視。總的來說，部分點火系統造成的機械損傷還是弊大于利。除了用在分秒必爭的賽車上，一般的改裝車還是不適合改裝的。

車友們是不是了解了一個非常高大上的配件呢，尤其是熱愛改裝的發燒友們，這東西名字這么不同，看來能吸引很多改裝車友們的喜愛啊，很配改裝后的車呢。其實這個還是不適合日常使用呢。