奔馳c級(jí)百米加速時(shí)間(奔馳c級(jí)最高時(shí)速)

奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.48萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

想買奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友更關(guān)心奔馳c級(jí)的加速時(shí)間。讓我們來看看奔馳C級(jí)是什么樣的車。

自換代以來，奔馳C級(jí)成為豪華中型車市場上最熱門的車型之一，出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)為奔馳C級(jí)贏得了眾多聲音。

奔馳c加速時(shí)間是多少？

加速測試初期，4MATIC幫忙，ESP關(guān)閉后輪胎沒有打滑，但奔馳沒有配備“LC”或彈射器啟動(dòng)模式，速度只能保持在2200轉(zhuǎn)左右。最終過線時(shí)間為7.6秒，得分在C2004MATIC7AT和C200L7AT之間。也可以看出，新款9AT其實(shí)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，提速不是它的強(qiáng)項(xiàng)。性能測試0-100km/h加速測試-A4L后段防超車自動(dòng)變速箱和后驅(qū)讓320Li和C200L在起步時(shí)占盡優(yōu)勢(shì)，帶雙離合變速箱的A4L一開始就能拉開一半以上的車身規(guī)格。但加速下半場，A4L憑借動(dòng)力優(yōu)勢(shì)追上并超越對(duì)手，0-100公里/小時(shí)加速跑得最快，7.44。加速測試數(shù)據(jù)漂亮的賬面數(shù)據(jù)并沒有給C350eL帶來漂亮的加速成績，主要是因?yàn)镃350eL帶電池和電機(jī)的整備質(zhì)量已經(jīng)上升到1940kg，比同級(jí)別中型轎車重了差不多200kg。官網(wǎng)提供的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.9秒，實(shí)際測試結(jié)果為6.25秒。結(jié)果不錯(cuò)，但與279馬力和600牛米的數(shù)據(jù)相比，還算一般。駕駛和加速測試結(jié)果C2004MATIC可以在2000rpm起步，起步瞬間加速G值暴漲。這是因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)讓車輪不打滑，超過1g，但是壽命短，持續(xù)不了半秒。然后加速恢復(fù)正常水平，最終時(shí)間為7.08秒。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)做出了巨大貢獻(xiàn)。這個(gè)結(jié)果對(duì)于普通用戶來說已經(jīng)足夠了。即使面對(duì)更強(qiáng)大的C260L，你也可以完全自信地和他爭奪一個(gè)紅綠燈。很難說你是贏還是輸。而且高速公路上的限速只有120公里/小時(shí)，他能快速去哪里？C200L在加速測試中非常活躍。起步時(shí)輪胎總是吵著要沖破束縛，需要控制。相比之下，配備起步控制系統(tǒng)的320Li更好。至于帶CVT變速箱的A4L，就有點(diǎn)太安靜了。從加速成績來看，320Li雖然拿下了這個(gè)環(huán)節(jié)，但并不容易拿下。排名第二的C200L只比它慢了0.02秒。這樣微小的差距可以說是相等的。如果C200L的起步操控更好，真的不確定誰會(huì)贏。搭載CVT變速箱的A4L在加速測試中自然不便宜，但8.41秒的成績也差不了多少。新奔馳C260L起步很穩(wěn)，穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全關(guān)閉。但正是因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)的適當(dāng)介入，后輪才不會(huì)過度打滑，起步才能在最佳狀態(tài)下完成。整個(gè)加速過程沒有夸張的感官刺激，最終得分為7.29秒。說實(shí)話，比我們預(yù)期的要慢一點(diǎn)。這個(gè)結(jié)果和我們之前測試的搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的2011款C200CGI基本一致。現(xiàn)在全新奔馳C260L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了27馬力，但加速成績并沒有太大提升。因?yàn)樾吕宪囆偷臏y試環(huán)境差別很大，而且新的C級(jí)進(jìn)行了加長，在這里我們無法對(duì)影響加速性能的因素下結(jié)論。未來，我們將有機(jī)會(huì)同時(shí)測試新老車型，然后我們會(huì)分析原因。